1.轮胎动平衡试验数据的处理

本次毕业设计试验也选择了一款轮胎在学校的汽车实训中心进行动平衡实验，该轮胎的参数如下：

195/60R14。通过查阅汽车设计下册教科书得知其中每个参数的含义：

195在其中指的是轮胎的断面宽度为195mm；

60在其中指的是轮胎的高宽比为60%，通俗的说就是轮辋断面宽度为车轮宽度的60%

R在其中指的是该轮胎是子午线胎，R是子午线胎的代号；

14指的是轮辋的直径，代表该轮辋直径为14英寸。

实验数据如下表所示：

表4.1第一次实验

测试次数内不平衡量/g外不平衡量/g

13429

2340

310

表4-2第二次实验

测试次数内不平衡量/g外不平衡量/g

13526

2357

3340

460

500

第三次试验

测试次数内不平衡量/g外不平衡量/g

13428

2342

300

经过对试验数据的整理和分析，并且查阅相关资料后得知，由于实验轮胎在进入汽车实训中心之前，也是作为普通轮胎所使用的，可能当时在汽车上时存在单向磨损，轮胎的不平衡磨损运动就会导致某一侧的不平衡量偏大。在进行第二次实验的时候，在对外侧进行不平衡校正时，在第二次打入外侧的不平衡块时，在继续下一步测量时发现，内侧的不平衡量发生了改变，猜测是由于在进行打标时打标的位置不准确，导致内不平衡量发生改变，也有可能是因为在外部进行打标操作时，用力过大，使轮胎的内部平衡量发生改变，所以在进行动平衡试验时，要仔细进行，而且打标位置要准确。

2.轮胎动平衡影响因素分析

一、制造轮胎时的影响因素

轮胎是由多种材料，多部件组合而成的结构形状复杂的工业产品，需经多道工序制造而成。由于制造工序繁多，所以在这些工序中，影响轮胎动平衡的原因也非常多，只要某一工序中出现了一个微小的的问题，都会对轮胎的动平衡造成巨大的影响。

炼胶程序是制造轮胎的第一个程序，也是制造轮胎中非常重要的程序。他是将橡胶等制造原材料的和一些其他原料进行混合，得到适合制造轮胎的原材料，在炼胶程序进行中，制造轮胎的质量的好坏完全由炼胶出的原材料的好坏来决定，原材料的密度，中间是否有空隙都会大幅度的影响轮胎动平衡，所以，在炼胶过程中，应该对这些指标要有明确的标准。

硫化工序是将轮胎的胎胚放入硫化机（由两个上下半模组成），模具闭合后，调节使温度、压力满足工序标准，轮胎在模具中定型，硫化完成后取出，最后再去完成检验。硫化作为轮胎成品的主要工序，期间容易引起轮胎的偶不平衡，包括了三个方面：机械手装胎定中系统、轮胎定型系统、活络模伸缩系统。

二、其他方面的影响

（1）.环境温度对轮胎动平衡的影响

室温控制在5°C~40°C之间。若轮胎温度没有在5°C~40°C范围内，应将轮胎停放于室内，直至其温度达到上述温度为止[20]。一旦温度超过40°时，轮胎在正常运转时轮胎的磨损会比正常温度是的磨损多很多，长时间在高温环境下运行时，轮胎都不安全，严重时会发生爆胎，这也是为什么夏天的时候高速公路上经常有车发生爆胎，影响驾驶人员的安全。

（2）.轮胎负荷对轮胎动平衡的影响

有研究表明，汽车的载荷也会对轮胎动平衡产生影响，汽车负荷的高低对轮胎磨损的情况都是不一样的，负荷越高，轮胎的磨损就更加严重。特别是例如卡车超载的话，轮胎的磨损会更加严重，不仅会对轮胎的动平衡产生很大的影响，而且还会对驾驶员的人身安全产生影响。所以，要严格控制汽车载重，将其控制在正常范围之内。