5.1.2 仿真的流程 - 31 -

5.2 软件的调试 - 31 -

5.2.1 按键的调试 - 31 -

5.2.2 显示的调试 - 31 -

5.2.3 串口的调试 - 32 -

六、设计展望和总结 - 33 -

6.1 系统使用说明 - 33 -

6.2 设计总结 - 34 -

6.3 设计展望 - 34 -

七、致谢 - 36 -

八、参考文献 - 37 -

一、绪论

1.1 课题研究背景

随着国家经济的发展，汽车作为交通工具已经走进了千家万户。汽车电子中包含的各种各样电子设备中，汽车尾灯是最基础的设备。通过尾灯的各种状态能够对后面的车辆运行提供参考。所以对于车辆运行而言，汽车尾灯的状态警示是否合理以及是否智能就直接影响了车辆运行的安全。目前国家在汽车行业的标准中对于尾灯已经进行了强制的要求，并且对于功能也进行了定义，当然各个厂家还是会根据实际情况对其在符合标准的范围内做一些人性化的改善。但是无论如何改善，尾灯的作用仍然是必须保留能够后面车辆的运行提供自己车辆的运行状态的提示。无论是自身车辆在进行转向操作还是刹车操作，都需要在尾灯上进行体现。

1.2 课题研究现状

早期的尾灯控制通过机械传动的方式结合少量的电子设备实现，这种实现方式在稳定性上有所欠缺，经常会出现各种故障。但是随着电子技术的发展，越来越多的汽车设备由机械控制转换成电子控制的方式。并且随着由机械向电子的转变，在体积上有了减少，在功能上更加的智能。尾灯的电控设备也随着技术的进步，也从数字电路实现到控制器控制的实现。

数字电路控制是利用一些分立元件按照一定的逻辑时序实现的尾灯控制，这种控制如果想实现较复杂的功能的话，就需要占用较多的电路空间。而微控制器的出现直接解决了众多数字电路搭建的设备，实现了产品的小体积以及多功能的目的。在当前的各个汽车厂家的研究中，对于汽车尾灯的研究主要集中在这几个方向。

1) 车灯的形式。所谓车灯的行驶就是指车灯的外观样式。由于在早期各个厂家的车灯基本一致，所以从车后面来看，不同厂家的车型辨识度不高，而在近些年来，尤其是一些高端的车型，在尾灯的研究上都朝着个性化的发展。

2) 车灯的样式。车灯的样式目前基本有两种，一种是卤素灯，一种是LED灯。两种灯的样式基本是按照低端车型和高端车型来划分的。所以基本上看灯的样式就能区分出车的价位了。

3) 车灯的功能。在目前的汽车中，对于车灯的功能可以集中概括在两方面。一种是自动化程度，一种是提示的样式。所谓自动化程度就是指车灯的亮灭控制，一般的车型对于尾灯的控制都是通过人工实现的，但是在一些车型中，出现了自动车灯，这种自动车灯可以在车主离开后，随着车锁的关闭而自动关闭，不需要人工的干涉，这对于很多下车经常忘记关灯的车主就十分有意义。而车灯提示的样式是指亮灭的样式，常规的车灯就是通过亮或者灭来表示。但是在大众的一些车型中，尾灯的刹车提示由常亮变成了闪烁，闪烁灯相比于常亮等而言，对于后面的车辆来说，警示作用更加的明显，更加的容易引起人们的关注。

但是从这些研究方向上来说，其实对于车灯的实质性改变，尤其是在智能化的改变上发展是比较缓慢的，也许随着重视程度的提高以及竞争的加剧，厂家会逐渐的重视起来的。

1.3 本文研究内容及论文章节安排

本文通过对尾灯控制系统的功能进行研究，设计了控制器系统、指示灯控制系统、按键输入系统、显示系统以及串口通讯系统几个部分。通过这些部分的有机整合，整个课题实现了汽车正常行驶时的状态显示、左转、右转时的状态显示、刹车时的状态显示以及模拟夜间行驶时的状态显示。论文根据设计过程中的流程，分成了以下几个章节。