而连续梁和悬臂梁作比较：在恒载作用下，连续梁的弯矩和同跨的悬臂梁区别很小，因为连续梁在其支点所在的地方会存在着一定的负弯矩，而负弯矩拥有一种卸载作用，其使得跨中正弯矩会有较为显著的减小；而在活载作用下，连续梁弯矩在分布方面要比较悬臂梁来说更为优秀，原因是在主梁连续产生支点的负弯矩仍然对跨中正弯矩拥有卸载作用。连续 T 梁桥与钢筋混凝土箱型拱桥，在桥墩刚度方面，连续 T 梁的刚度大，无支座，能节省不少费用，而在钢材，木材两个方面，前者所需资金比后者略微多一点，因此前者的综合费用相对于比后者来说是更为经济的。此外，在施工方面前者更为方便，由于前者受力体系和承受的主要是负弯矩，最终将预应力钢筋放置于桥的顶面。钢筋混凝土箱型拱桥对木材，劳动力的需求量较大，还需要较长的工期，尽管造价方面最低。装配式钢筋混凝土简支 T 梁桥与预应力混凝土简支简支 T 梁相比主要造价低，施工较为简单另外就是比较经济。如此，连续梁方案又拥有了竞争力，逐渐成为40-200 米范围首选方案，预应力桥梁充分显示了其优点，不管是跨河大桥还是城市桥梁。如今，预应力混凝土桥梁的主要桥型之一就是连续梁结构体系。

到了21世纪，桥梁的发展建设中，最使人兴奋的事是实现了大节段和大块件桥梁结构的工厂预制，较大吨位的吊船能够在现场进行快速的安装。譬如，只需要差不多半年的时间，就可以安装一座数千米甚至上万米长的特大桥的墩台、桥塔、梁体，施工过程中，既不会对植被造成危害，也又会使施工水域的水质遭到破坏，不仅施工速度快，质量高，还可以节省大量的劳动力，大大的降低了施工成本。东海大桥、杭州湾跨海大桥的工厂预制、现场安装的设施及2500吨、3000吨大型建桥浮吊船舶已问世。而随着人工智能的发展，智能化系统也被应用在很多发达国家桥梁施工方面，这种系统首先利用用自动传感器收集桥梁各部位详细的数据，接着使用高级计算机对传感器收集到的资料进行全面分析，对桥梁进行正判断，明确接下来的施工步骤以及对安全应急措施进行检测，使大桥建造的质量和安全实用的寿命有所保障。

此外，预应力连续梁桥在设计的过程中，还存在着至关重要的一个因素——技术经济指针，该指针的主要作用是衡量设计方案是否拥有合理性与经济性的较为重要一个标志。如今，虽然每个国家都在使用用每平方米桥面的三材（混凝土、预应力钢筋、普通钢筋）使用量的与每平方米桥面造成价格来表示预应力混凝土桥梁的技术经济指针。但是，去探究去深析这个名称叫桥梁技术经济指针，这却是一个相当不容易的工作，充满了困难。三材指标是很容易被影响的，因此能够对三材指标和造价指标造成影响的因素也就比较多，例如地点条件就有：桥址、水文地质、能源供给、材料供应、运输、通航、规划、建筑等；而全国基建条件也有很多，比如说施工现代化、制品工业化、劳动力和材料价格、机械工业等。当然，如果一座桥在已经对设计方案完成了确定并且根据所设计得方案完成以后，那么此时的造价指针所囊括的就不仅仅只有投资额这一项费用了，还要囊括其它一些费用，例如维修，养护等费用。通过对连续梁、T 型刚构、连续—刚构等箱形截面上部结构的比较可以看出：连续—刚构体系的技术经济指针较高。所以，从这个方向来说，连续—刚构也是未来连续体系的发展方向。

我国第一次在公路上修建连续箱梁桥，是在上个世纪70年代，从那个时候到现在，许多座优秀的箱梁桥问世。而连续箱梁桥的施工方法多种多样，因时因地，根据安全经济、保证质量.缩短工期 降低造价、等因素综合考虑，一般常用的方法有：立支架就地现浇. 预制拼装、悬臂浇筑、顶推、用移动模架逐跨现浇施工等。