LTE技术采用了正交频分复用(OFDM)、多输入输出(MIMO)、自适应调制编码(AMC)及混合自动重传(HARQ)等技术，在20MHz频谱带宽下能够提供下行150Mbit/a与上行76Mbit/s的峰值速率，同时在改善小区边缘用户的性能、提高小区容量和降低系统延迟等方面有显著提升。

LTE系统同时定义了频分双工(FDD)和时分双工(TDD)两种方式。TDD-LTE具备频谱申请灵活、上下行资源可调配的特点。

LTE-M

LTE-M是我国具有自主知识产权的轨道交通车地通信系统，是基于TD-LTE的轨道交通车地通信网络。M就是地铁的意思，根据工信部六十五号文提出的建议，LTE-M采用的是1785MHz-1805MHz的频段，需要承载对可靠性和实时性要求很高的CBTC业务以及对吞吐量的要求也很高视频业务，因此，必须要针对LTE-M系统设计专门的无线资源调度策略，根据城市轨道交通车地无线通信系统的特点和要求，更有效地利用无线资源，并提升系统性能。

LTE-M技术在地铁无线通信中应用的探讨

地铁对LTE-M的需求

安全方面的需求

车载CCTV是通过LTE-M来接收和转发信息的。LTE-M需要实现能够实时对车厢内的情况进行监控的目的，及时地将图像传输给公安系统应对突发事件。当地铁中出现紧急事件的时候，LTE-M首先要运行安全信息，将正确的引导信息发送至车载CCTV，然后车载CCTV再将接收到的信息发送到乘客所在的车厢，确保乘客和列车运行的安全。

实时高清需求

现如今，人们对网络越来越依赖。人们通过网络获取信息，通过网络社交娱乐。随着网络越来越发达，人们对视频观看的要求也提高了很多。而车载PIS能够通过LTE-M为乘客提供流畅的地铁影音服务，比如说对一些重大的新闻或者赛事进行，以及一些电视节目进行实时的播放，来满足乘客们的需求。LTE-M能够提高PIS的实时性。