铜山站站场图布置的内容应有以下几条组成：

（1）信号楼具体位置和它的公里标。

（2）绝缘节的设置。

（3）道岔的设置及其编号，并在坐标尺上标上对应道岔的坐标。

（4）进站、出站和调车信号机的布置，并将其对应的坐标注明在坐标尺上。

（5）警冲标的坐标设置。

（6）信号机名称、股道名称、道岔名称和无岔轨道区段的名称。

（7）股道间的距离以及股道的命名。

（8）站场图的下方应该注明道岔类型和股道有效长。

如图2-1，2-2所示为铜山站下行咽喉和上行咽喉的站场布置图，具体设计见图册TS-1。

图2-1 铜山站下行咽喉站场图

图2-2 铜山站上行咽喉站场图

2.2.1信号机的布置方法

在布置信号机之前，需要根据铜山站站场线路来确定信号机都有哪些类型，以及它们的大致位置。通过对列车信号机和调车信号机的布置，使它们共同配合以达到列车的安全指示作用。车站线路能不能被充分的利用很大程度取决于信号机的布置是否合理[7]。

（1）进站信号机的布置

图2-3 铜山站进站信号机

进站信号机的设置是为了防护接车进路，其设置在距离进站道岔尖端大约0米且小于400米的地方[8]。

其命名方法如下：设置在上行方向用S，设置在下行方向用X，如果一端线路两侧有多条线路引进，则分别在S或X右下角，缀上该线路的名称汉语拼音首字母以示区别。如果在双线自动闭塞区间的反方向进站口设置了进站信号机，那么应该在S或者X的右下角标上F或者N，用来表示反向或逆向。由图2-3可见本次设计中铜山站的进站信号机为X、XF、S、SF。      

（2）出站信号机的布置

发车信号机的设置是用来禁止或者允许列车从车站驶向区间[7]。应该在正线和到发线上设置出站信号机。它的命名方式如下：设置在上行方向用S，设置在下行方向用X，命名方法类似于进站信号机。本次设计中铜山站的上行方向有SI、SII、S3、S4、S6五个出站信号机，下行方向有XI、XII、X3、X4、X6五个出站信号机。由图2-4可见铜山站的出站信号机例图。

图2-4 铜山站出站信号机

（3）调车信号机

调车信号机的布置主要依据站内调车作业实际所需，来满足转线作业的需要，以提高作业效率，所以设置起来很灵活[10]。

调车信号机的名称用汉语拼音“D”表示，它的的编号方法如下：北京方向由左向右，根据调车信号机坐标的大小，由距离信号楼最远的一端开始依次以单数顺序编号；上海方向同北京方向类似，只是编号由右向左，从距离信号楼最远的一端开始依次以双数顺序编号。

本设计中，为了满足调车作业的须要，根据实际情况在上行咽喉布置了9个调车信号机，分别为D1、D3 、D5 、D7 、D9 、D11 、D13 、D15 、D17；在下行咽喉布置了13个调车信号机，分别为D2、D4 、D6 、D8 、D10 、D12 、D14 、D16 、D18 、D20、D22 、D24、D26。如下图2-5和图2-6分别列举了并置调车信号机和差置调车信号机。

图2-5 并置调车信号机

图2-6 差置调车信号机

2.2.2道岔的编号规则  

在设计站场图时，需要按一定的规则为道岔编号，具体编号规则如下：

（1）从车站进站口由外向内，下行咽喉用奇数，上行咽喉用偶数。

（2）若车站一端衔接两个方向，按照主要方向编号。

（3）每一个道岔应该对其编以单独的号码。

（4）站内的道岔以信号楼中心线区分上下行。

联动道岔必须为顺序编号，由下图2-7可见， 道岔11和道岔9构成了联动道岔。

图2-7 铜山站联动道岔