3.2 锁扣密封力测试机构 13

3.3 钥匙系统检测试验机构 20

3.4、内把手测试机构 21

3.5、手动锁机构 24

4、锁扣密封力测试机构零件校核 26

4.1强度校核 28

4.2刚度校核 29

4.3 稳定校核 29

4.4 转角和挠度计算 31

4.5 轴承的校核 32

5、总结 34

5.1设计内容和运动流程 34

5.1.1机械结构设计要求 34

5.1.2具体检测试验过程 34

5.2 设计过程小结 35

致谢 36

参考文献 37

1、绪论

1.1 汽车门把手、锁耐久性试验系统开发的背景

汽车车门在整个汽车零部件中起着不可或缺的重要作用，具有阻隔来自外界的噪音，缓冲汽车外部冲击的作用等。在日常的使用中，由于汽车车门把手、锁系统会被反复操作使用，这就可能导致车门把手、锁系统机械结构设计所采用材料的疲劳破坏，从而导致汽车车门把手、锁系统的机械结构出现开裂、机械结构出现失效等问题，从而直接影响汽车整车的使用性能和美观。在汽车整车的研发过程中，汽车门把手、锁系统的耐久性已经成为评价汽车整车品质和性能好坏的重要指标之一。因此，对汽车车门把手、锁系统进行耐久性试验，能够获取到比较精确、可靠的试验结果，但这种耐久性试验需要较长的时间才能够完成，当发现汽车车门把手、锁系统出现耐久性问题的时候，这就需要之前的设计结构进行修改和完善，然后再次重新进行耐久性检测试验，这无疑会增加汽车制造企业的生产成本和检测试验成本。

 1.1.1汽车制造产业的发展趋势和现状

汽车制造产业是一项规模庞大、功能综合的社会工程[ ]，它不同于其他类型的普通产品，汽车产品是一种具有高度融合特性的产品，它的生产过程是各个专业化组织共同运作的社会化大生产过程，需要相关工业产品与之生产全过程相匹配。经过较长时间的发展，国家对制造业的投资中点逐渐转向汽车制造产业，并把汽车制造产业作为优先发展项目，虽然目前在该领域已经取得了一些喜人的成果，但是与世界发达国家的汽车制造产业相比，还需要付出更多的努力来弥补这巨大的差距。就目前中国汽车制造产业的发展情况而言，中国的汽车制造产业尚处于起步阶段，在国际汽车制造市场上没有足够的竞争力，经济全球化的进程不断加快，中国的汽车制造工业必然会遇到来自国际与国内各个领域的挑战。

中国的汽车制造工业是在新中国成立后的几十年内才逐步发展起来的，但是经过六十年左右的发展，为中国的汽车制造工业的发展强大奠定了良好的产业基础，随着中国汽车制造工业的迅猛发展，目前我国的汽车产销量已经连续好几年年稳居全球汽车产品总产销量排行榜第一名[ ]。见表1.1。目前，中国的汽车制造产业正逐步从汽车制造大国向汽车制造强国转变，中国的汽车制造工业已经初步显示出各个领域之间相互协作、资金积累途径扩大和就业人口众多等特点[ ]。随着汽车制造工业实现平稳健康发展，汽车制造工业快速发展能够推动国民经济越好越快发展。

表1.1  2017年12月汽车生产情况

单位：万辆、%

12月 1-12月累积 环比增长 同比增长 同比累计增长

汽车 304.1 2901.5 -1.3 -0.7 3.2

 乘用车 261.0 2480.7 -2.2 -1.3 1.6

   轿车 123.0 1193.8 -2.7 -1.3 -1.4

   MPV 19.9 205.2 -8.9 -19.5 -17.6

   SUV 113.5 1028.7 -0.2 4.2 12.4

   交叉型乘用车 4.6 53.0 -8.4 -25.6 -20.4

 商用车 43.2 420.9 5.0 3.1 13.8

   客车 6.7 52.6 19.3 11.7 -3.8

    客车非完整车辆 0.2 4.6 -62.3 -39.9 -16.0