摘    要:城市公园绿地的可达性是评价城市绿色空间服务水平和城市现代化程度的重要标志。本文基于SPOT遥感影像和GIS软件平台，以杭州未来科技城为例，利用网络分析法对研究区的公园绿地可达性进行了分析，并得出以下主要结论：在步行方式下，研究区内83.65%的居民可以在5分钟内到达最近的公园绿地；95.46%的居民能够在10分钟内到达最近的公园绿地；97.55%的居民可以在15分钟内到达最近的公园绿地，所有居民都可以在30分钟以内步行到达离家最近的公园绿地。在非机动车方式下，88.50%的居民可以在5分钟内到达最近的公园绿地；所有居民都可以在10分钟以内到达离家最近的公园绿地。在机动车方式下，95.59%的居民可以在5分钟内到达最近的公园绿地；97.55%的居民能够在10分钟内到达最近的公园绿地；所有居民都可以在15分钟以内利用机动车到达离家最近的公园绿地。总体来看，该区域内所有居民都可以在30分钟以内利用以上任何一种方式到达离家最近的公园绿地。

Abstract:The accessibility of green space in urban parks is an important indicator of the evaluation of urban green space service levels and urban modernization. Based on the SPOT remote sensing imagery and GIS technology platform, this paper takes the Hangzhou Science and Technology City as an example to analyze the accessibility of the urban park green space using the network analysis method. The results showed that: 83.65% of the residents in the study area can reach the nearest park green within 5 minutes; 95.46% of the residents can arrive within 10 minutes. The nearest parkland; 97.55% of the residents can reach the nearest parkland within 15 minutes, and all residents can walk within 30 minutes to reach the parkland nearest to home. In the non-motorized mode, 88.50% of residents can reach the nearest parkland within 5 minutes; all residents can reach the nearest parkland within 10 minutes. In the motor vehicle mode, 95.59% of residents can reach the nearest parkland within 5 minutes; 97.55% of residents can reach the nearest parkland within 10 minutes; all residents can use motor vehicles to reach the nearest parkland within 15 minutes. Overall, all residents in the area can use any of the above methods to reach the nearest parkland within 30 minutes.

关键词：公园绿地; 可达性; 网络分析法; 杭州未来科技城

Keyword: Park green space; Accessibility; Network analysis; Hangzhou Future Science and Technology City.

目  录

摘    要 1

Abstract 1

目  录 2

1. 绪论 3

1.1选题背景 3

1.2研究意义 3

1.3相关概念 3

1.3.1城市公园绿地概念 3

1.3.2可达性概念 4

1.4国内外研究现状 4

1.4.1 国外城市公园可达性研究 4

1.4.2 国内城市公园可达性研究 4

1.5研究方案 5

1.5.1 主要研究内容 5

1.5.2 主要研究方法 5

1.5.3 技术路线 6

2. 研究区概况及研究过程 7

2.1研究区概况 7

2.2数据来源及预处理 7

2.3构建数据库 7

2.3.1城市公园绿地数据库构建 7

2.3.2交通道路数据库构建 9

2.3.3人口数据库构建 10

2.4网络分析 12

2.4.1 建立网络数据集 12

2.4.2 拓扑检查 12

2.4.3 服务区分析 12

3. 城市公园可达性分析 13

3.1研究区总体特征分析 13

3.1.1公园绿地特征 13

3.1.2居民区分布特征 13

3.2基于不同交通方式的可达性分析 13

3.2.1 步行可达性分析 14

3.2.2 非机动车可达性分析 15

3.2.3 机动车可达性分析 16

3.2.4 综合交通可达性分析 17

4. 结论与讨论 19

4.1结论 19

4.2讨论 19

参考文献 20

致谢 22

1. 绪论

1.1选题背景

进入20世纪以来，我国大力发展经济建设，推进各地城市化进程，城市快速扩张、建设用地急剧増加。随着绿色空间不断被城市建筑等不透水材料逐渐取代，城市居民对绿色空间的需求也越来越大。城市公园作为城市中最接近自然的景观元素和休闲娱乐场所，对缓解城市居民的绿地需求起着决定性的作用[1]。城市公园绿地具有生态、经济、文化等多种功能，在促进城市居民身心健康和社会和谐等方面有着重要意义。随着生活水平的提高，人们更加关注精神文明的建设，在考虑公园绿地使用时，更多考虑的是到达公园绿地的便捷性与公平性问题，但是我国目前还是使用城市绿化覆盖率、城市绿地率和人均公园绿地面积三个指标评价对城市绿地建设水平进行评价[2]。这些指标虽然可以在一定程度上对城市公园绿地的服务水平进行描述，但是却无法反映出不同的公园对于不同空间分布上的城市居民的接近能力，不能反映不同的空间距离上城市居民对城市公园的使用效率。对城市公园绿地的可达性进行研究不仅可以评价公园绿地分布的合理性，还可以衡量城市公园的建设水平与服务能力。因此，对城市公园绿地进行可达性分析是非常重要的[3]。