（2）路平面设计、绘制道路平面图（40米一个整桩，曲线主点桩及必要加桩）；

（3）道路纵断面设计、绘制道路纵断面图（比例尺：横向1：2000，纵向1：200 ）；

（4）道路横断面设计、绘制道路横断面（各种典型断面）；

（5）挡土墙设计；

（6）路面结构设计、绘制沥青混凝土路面结构图；水泥混凝土路面结构、板块平面尺寸、接缝形式、构造图；

（7）涵洞设计；

（8）编制整体工程的概预算表。

2.3设计资料、参数：

路段所处地势平坦，设计段起点A的桩号为K0+000。据钻探鉴别、现场静力触探试验、标准贯入试验结果及室内土工试验成果等资料分析，获得设计路段土层的基本分布情况为：表土层（1－2m），灰-灰黄色粉质粘土（2－3m），灰-青灰色淤泥质粉质粘土（4m以下），再往下是灰色泥岩。公路等级及设计荷载：自拟；设计基准期：20年。本区地形图另附。根据最新路网规划，预测日使用初期2011年年平均日交通量具体情况如下，年增长率5.3%,具体情况见下表

汽车路面设计参数

车型 交通量（辆/日） 车型 交通量（辆/日）

东风EQ140 900 太脱拉111R 550

喀什布阡131 700 交通SH141 540

太脱拉130S 670 尼桑CK20L 400

南阳351 250 扶桑FP101 360

解放CA390 200 小轿车   700

2.4 自然地理条件：

崇新线地处北亚热带湿润区，受季风环流影响，形成的气候特点是：四季分明，气候温和，雨水充沛，日照充足，无霜期长。气温，1月平均气温在2.8℃左右；7月平均气温在28℃左右。全年无霜期220天左右。无锡市区年平均降水量在1048毫米。雨季较长，主要集中在夏季。全年降水量大于蒸发量，属湿润地区。无锡市区日照时数2019.4小时。常见的气象灾害有台风、暴风、连阴雨、干旱、寒潮、冰雹和大风等。

3、路线平面设计

3.1 选线

3.1.1选线原则

 路线是道路的骨架，它的好坏关系到道路本身功能的发挥和在路网中是否能起到应有的作用。影响路线设计的因素除自然条件外还受诸多社会因素的制约，选线要综合考虑多种因素，妥善处理好各方面的关系，其基本原则如下：

(1)在路线没计的各个阶段，运用各种先进手段对路线方案做深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。

(2)路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量小，造价低，营运费用省，效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不应轻易采用最小指标或低限指标，也不应片面追求高指标。

(3)选线应同农田基本建设相配合，做到少占田地，并应尽可能不占高产田、经济作物田或经济林园等。

(4)通过名胜、风景、古迹地区的公路，应与周围环境、景观相协调，并适当照顾美观。注意保护原有自然状态和重要历史文物遗址。

(5)选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测，查清其对公路工程的影响。对于滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土、泥沼等严重不良地质地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，应慎重对待。一般情况下路线应设法绕避。当必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。

(6)选线应重视环境保护，注意由于公路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染等问题，具体应注意以下几个方面：①路线对自然景观与资源可能产生的影响；②占地、拆迁房屋所带来的影响；③路线对城镇布局、行政区划、农业耕作区、水利排灌体系等现有设施造成分割而产生的影响；④噪声对居民的影响；⑤汽车尾气对大气、水源、农田所造成的污染及影响；⑥对自然环境、资源的影响和污染的防治措施及其对策实施的可能性。