国内：

在19世纪末，电动汽车就已问世，传统汽车内燃机逐步发展，电动汽车其发展与应用受到一定阻碍，其工作难度大、电机结构复杂、要求性能高等问题仍然困扰着当代研发者，欧美国家在电动汽车的研究方面比我国发展快，我国与其他先进国家存在十分巨大的差距，在现代初期的电动汽车领域，世界上每个国家发展水平之间差距并不大。我国在上世纪就已经注重这个问题，所以在80年代，我国就要求清华大学、华中科技大学、哈尔滨工业大学等高校与一汽集团、东风集团等汽车企业先后承担了多项电动汽车科研项目，它们努力研究并发明了一种概念车，在其中取得了一系列不错的成果。经过多年发展，我国的电动汽车技术日趋成熟，以增强车辆性能和降低整车制造成本，例如采用先进的控制、新型高效驱动电机、车载电池及充电方式等。

国外：

国外的汽车研发机构对新能源汽车的理解已经不止停留在概念车了，他们进行大规模的研制和开发，经过努力，他们已经研制除了一批高质量，高标准，环保安全的新能源电动汽车，并且销售量有不错的保证。能源危机的出现，导致世界对纯电动汽车的发展尤为重视，比如在日本，政府就特别重视对电动汽车研制与开发，导致日本的意识也比较超前。世界第一款量产的电动汽车就是丰田公司的Prius，20万台的全球累计销量已经足以证明它的出色，其主要的驱动电机就是现世纪比较流行的永磁同步驱动电机。日本在这方面的研究从不停止，紧接着，他们推出了新型机构的永磁同步电机，凸极比和电机效率在这次研究中将会大幅度被提高，功率密度也会被增加，驱动电机性能也会因为这次研究被提高。电动汽车的研究与开发在欧美国家早就开始进行了，各个国家在电动车驱动电机发展的重点却不相同:美国和德国主要对感应电机应用于电动汽车进行大量实验，并且取得了一定的突破，英国、法国等国则对永磁无刷直流电机进行大力研究。由于日本在永磁电机中取得的进展，永磁同步电机在欧美其他国家也将进行研究和应用。外转子双凸极永磁电机也正在进行大规模的上市，在国家研究和应用之中，因为它具有两种电机的优点，分别是永磁电机和开关磁阻电机，现在以及将来欧美国家对永磁电机的研究和应用也不会减少。不久将来，世界必定会共同研制出比较良好的纯电动汽车。

参考文献

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