国内外现阶段对于Fe-Al系金属间化合物的研究还是在室温磨粒磨损以及干滑动磨损等条件下。

国外学者Maupin等人研究了Fe3Al的内部结构对于它的磨粒磨损性能的影响。他们发现Fe3Al的结构的有序性和无序性对于它自身的抗磨粒磨损性能的影响不大。他们还发现Fe3Al有着良好的耐磨性，有机会代替含Cr和Mn元素的钴基和铁基的抗磨材料[11,12]。Hawk发现Al元素的含量对于Fe3Al复合材料的摩擦学性能的影响很大。其他条件不变的情况下，材料的磨损率会随着Al含量的增加而降低[13]。Subramanian等人则研究了硬质陶瓷相对Fe-Al系合金性能的影响，他们发现TiC等复合材料的加入显著提高了Fe3Al合金的强度和硬度，也极大的提高了材料的耐磨性[14]。

国内的一些学者也对Fe3Al的摩擦学性能做了一些研究。李静研究了Fe3Al基体内的各种化学元素对其摩擦学性能的影响[15]。她发现，随着基体内Al元素含量的提高，Fe3Al基复合材料的耐磨性大幅度提高，但是摩擦系数降低的很少。适量添加Cr、Cu等合金元素和石墨，能够有效地改善材料的摩擦学性能[15]。此外，她还和尹衍升，马洪涛等人研究了热压烧结后的Fe3Al块体的摩擦学特性[16]。研究表明: Fe3Al烧结后的块体在不同的载荷和移动速度下，其对应的摩擦学性能也有所不同。在较小的附加载荷和较低的移动速度情况下，烧结块体的摩擦系数变化不大，磨损也较为均匀。当附加载荷和滑动速度增加到较高值的时候，材料的磨擦系数和磨损率都会出现很大的波动。此外，载荷对材料摩擦学性能的影响要明显高于移动速度，材料的摩擦系数和磨损率均会随着载荷和滑动速度的增加而变大[16]。