从20世纪80年代以来，连续箱梁桥在世界范围内获得了较大的发展。国内，如南水北调中线总干渠工程邢峰线连续箱梁桥，跨径布置为32.5m+55m+32.5m，桥梁全长126.16m，边跨跨径与中跨跨径之比为0.59，桥梁斜向布置，斜交角为4度。主梁采用变高度箱梁，主梁横断面采用双箱布置，每个箱采用三室截面。2006年建成的重庆石板坡长江大桥，桥梁布置为86.5m+3×138m+138m+330m+104.5m，正桥全长1120m，是世界上跨径最大的连续刚构桥。连续刚构与连续梁组合桥梁连续跨数7跨，连续长度1103.5m，330m的主跨采用了钢箱梁与钢-混凝土箱梁混合结构，钢箱梁与混凝土箱梁均采用单箱截面。我国上世纪70年代公路上开始修建连续箱梁桥，到目前为止已建成了多座连续箱梁桥。进入二十一世纪，中国高速铁路实现了跨越式的发展，根据国家中书期路网规划，到2020年，全国铁路营业里程将达到12万公里以上，在客运专线上，桥梁占了较大的比例，其中连续箱梁得到了大量的应用。

国外，欧洲和日本等国也对组合连续箱梁桥进行了大量研究，并得到了广泛的应用，如法国的的hospital桥、日本的新川桥等。新川桥为五跨连续梁体系，桥跨布置为:39.2m+40.0m+118.0m+40.0m+39.2m，主跨118m。采用的是钢箱梁与钢筋混凝土箱梁的组合结构，钢箱梁采用三主梁的钢桥面板箱梁，钢筋混凝土箱梁采用后张预应力单箱五室箱梁。为了满足通航要求，保证桥下交通顺畅，桥的结合部布置到了边跨跨中。

欧洲标准委员会(CEN)与1992年颁布了新修订的欧洲规范4钢-混凝土组合结构设计规范的第二部分，为组合结构桥梁设计提供了全面系统的设计规范。英国的BS5400、德国的DIN标准、美国的AASHTO规范、日本的钢-混凝土组合结构设计规范，以及中国的钢结构设计规范也促进了大跨度连续箱梁桥的发展。

1.2  毕业设计的目的与概述

1.2.1  毕业设计的目的

本次设计可以检验我们四年来所学的知识，并且培养我们把所学的理论只是综合应用到实践中去的能力，从而使我们独立地系统地完成一个工程设计。并且，桥梁的设计需要综合考虑各个方面的因素，其中包括桥址处地形、地貌、气象、水文条件、工程地质、以及周围所处的环境等等，除此之外，任何一个设计都必须要考虑的问题就是怎样将经济实用美观三者都融入设计之中。通过结构施工图的绘制，熟练掌握工程制图的表达方法。通过文献阅读和英文翻译，掌握获取和分析相关课题资料的初步方法。通过对桥梁的设计，达到培养学生的综合素质、工程实践能力和创新能力的目的。

1.2.2  毕业设计概述

本次毕业设计为5x30的预应力混凝土连续箱梁桥，桥面净宽2x12.25m，分为两幅，设计时只考虑单幅的设计。主梁采用箱形截面，截面形式为单箱单室。

为了便于模板统一和外形美观，小箱梁横向、纵向均按平坡设计。主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变，横坡通过梁斜置形成。桥梁上部结构采用多梁单独预制、简支拼装、后浇连续段结构连续的体系。

由于预应力混凝土连续梁桥是超静定结构，手算工作量比较大，且准确性难以保证，所以要结合有限元分析软件—迈达斯进行，这样不仅可以提高效率，而且准确度也能有很大提高。

本次设计中得到了艾辉林老师的悉心指导，在此表示衷心的感谢。

由于本人水平有限，且又是第一次从事这方面的设计，难免出现错误，恳请各位老师批评指正。

2设计资料

2.1  桥梁概况

该桥位于湖州安庆地区（市）河上，拟建桥梁跨度范围约150米，在k41+565.43至K2+715.43处修建下元大桥。