重庆的轻轨高架桥在施工时由于现场的封堵做的不够好，导致大巴车撞入施工现场的架体里面，导致支架垮塌1人死亡[3]。

路桥建设是一个非常不稳定的工程。施工人员的生命财产安全的威胁是由他们自己或建设环境引起的。考虑到这一点，需要分析这些安全性问题，并采取了应对的对策，为了避免减少或发生安全事故的再次发生。因此，对评估和桥梁工程的安全性风险研究非常需要，也具有实用意义。因此，选择典型的路桥工程建设安全性风险的定性和定量分析。在此基础上，以达到路桥建设安全的目的。

1.2研究的目的和意义

目前，有很多的研究成果是有关于桥梁安全风险评估和控制的 然而，在桥梁施工中的安全风险因素繁多，建设时间长，建设技术比较复杂，所以不能完全有效的安全风险评估和预防控制措施，而一些企业为了短期利益，安全生产资金在安全生产投资和安全教育培训中的比重往往降低。

通过对桥梁的建设安全管理的研究，风险管理的安全性评估法的应用与整体建设项目的特性结合，工程现场的安全管理和设立的实际f的安全管理系统，是中国的桥梁工程的安全性风险的为水平提供积极的调查。它提供了桥梁建设的安全管理的标准的借鉴实例。

1.3国内外路桥风险研究现状

1.3.1国外路桥风险研究现状

1.3.2国内路桥风险研究现状

2路桥施工安全风险定性分析

2.1工程概况

2.1.1工程简介

本文取一段桥梁模型作为研究起点桩号K0+100，终点桩号为K0+350。全长350m。桥面宽度为10米。

桥梁跨河，主跨为80+150+80连续预应力刚构，1#，2#为桥主墩。主墩高度为50m。3#为过渡墩，采用了圆柱墩，高度为20m。基础采用了群桩结构，其中1#，2#为4根直径2.5m，的桩基，桩基长25m。3#过渡墩采用了4根直径为3m的桩基，桩基长25m,两岸桥台均采用重力式U型桥台。本桥的主要工程内容为基坑,桥墩,桥面工程等施工及缺陷修复。

2.1.2施工环境

（1）地域气象

本段路桥工程处于亚热带季风气候地区，气候温暖，全年气温最高为7月份，日均温度为32℃，温度最低为一月，日均温度为5℃。一年四季，雨量充沛，雨季主要在4-9月，因此此地段主要自然灾害为暴雨灾害。

（2）地质情况

地层岩性：主要地层为淤泥土，全风化花岗岩及中风化花岗岩。桩基采用嵌岩桩。（要求嵌入1#，2#嵌入中度花岗岩深度不小于15m。3#嵌入不小于8米。）

（3）地形地貌及水文条件

本桥段位于山谷地段，水平垂直跨越过河流，河宽150m，水深9-15m，水流平缓，河岸较为平直。水质较为有良，对砼不产生腐蚀效果。桥区地下水主要由河水渗透及大气降水。