6.3 面板作用 21

6.3.1 永久作用 21

6.3.2 可变作用 21

6.4 作用效应的计算 21

6.4.1 短暂状况（施工期） 21

6.4.2 持久状况（使用期） 23

6.5 作用效应组合 24

6.5.1 承载能力极限状态作用效应组合 24

6.5.2 正常使用极限状态作用效应组合 25

6.6 配筋计算 26

6.7 面板抗裂验算 29

第七章  纵梁设计 30

7.1 计算原则 31

7.2 纵梁计算跨度 31

7.3 纵梁断面尺寸 32

7.4 作用 32

7.5 作用效应分析 32

7.5.1 永久作用标准值产生的作用效应 32

7.5.2 可变作用标准值产生的作用效应 34

7.6 作用效应组合 37

7.6.1 承载能力极限状态的作用效应组合 37

7.6.2 正常使用极限状态的作用效应组合 38

7.7 配筋计算 40

7.7.1 正截面受弯承载力计算 40

7.7.2 斜截面受剪承载力计算 41

7.8 裂缝宽度验算 42

第八章  轨道梁设计 44

8.1 计算原则 44

8.2 轨道梁计算跨度 44

8.3 轨道梁断面尺寸 44

8.4 作用 44

8.5  作用效应分析 45

8.5.1 施工期 45

8.5.2 使用期 45

8.6 作用效应组合 48

8.6.1 承载能力极限状态的作用效应组合 48

8.6.2 正常使用极限状态的作用效应组合 49

8.7 轨道梁梁配筋计算 51

8.7.1 正截面承载力计算 51

8.7.2 斜截面承载力计算 52

8.8 正常使用极限状态验算 53

8.8.1 跨中裂缝宽度验算 53

8.8.2 支座裂缝宽度验算 54

第九章  横梁设计 55

9.1 横梁截面 55

9.2 内力计算及其效应组合 55

9.2.1 弯矩计算及其效应组合 55

9.2.2 剪力计算及其效应组合 64

9.3 横梁的配筋计算 74

9.3.1 跨中强度配筋 75

9.3.2 支座强度配筋 76

9.3.3 斜截面承载力配筋 76

9.4 裂缝宽度验算 77

9.4.1 跨中裂缝宽度验算 77

9.4.2 支座裂缝宽度验算 77

第十章  桩及桩基计算 78

10.1 桩轴力计算 78

10.2 桩内力计算结果汇总 83

10.3 单桩承载力计算 85

第十一章  靠船构件计算 86

11.1 靠船构件的计算 86

11.1.1 撞击力设计值 86

11.1.2 内力计算 86

11.2 靠船构件的配筋计算 86

11.2.1 正截面受弯承载力计算 86

11.2.2 斜截面受剪承载力计算 87

11.3 裂缝宽度验算 87

第十二章  施工组织设计 88

12.1 施工测量 89

12.2 水上沉桩 89

12.3 现浇横梁施工 90

12.4 预制构件的安装 90

12.5 现浇面层、磨耗层施工 91

12.6 附属设施施工 91

结论 92

致谢 93

参考文献 94

第一章  绪论

1.1 中国港口、码头发展历程

1.1.1 中国港口发展历程

我们国家对外贸易与交流中，港口是非常关键的，在我们国家交通业里占有重要的地位。 以港口吞吐量多少的统计，我国目前已经形成五大区域港口群，按照规模依次排名分别是“长三角”、“环渤海”、“珠三角”、东南沿海和西南沿海。

1.1.2 高桩码头的发展历程

高桩码头是目前国内常用的一种结构型式，高桩码头的一般受力特点是：横梁将码头荷载传给桩基，然后在传给地基，以达到满足强度要求。因为高桩码头适用于软土地基和深水条件，所以目前采用较多。高桩码头的发展过程是：先是从承台式，然后到桁架式，再到无梁板式，最后到目前采用较多的梁板式。高桩码头在国内国外大量实践中，逐渐琢磨出的成果大体有三个:（1）码头整体结构重量小，可以节省材料；（2）简化上部，加快施工；（3）简化桩基。  

1.2 课题研究内容

   对水文地质、码头资料分析调研，制定可行性方案：（1）完成码头平面的布置，包括码头前沿水深、码头面高程、泊位长度等；（2）完成码头工程的选型、结构选型，包括结构形式、结构布置；