根据码头结构形式，对码头各部分进行计算：（1）面板内力计算；（2）纵、横梁的计算；（3）桩的计算，包括桩的承载力计算和沉降控制；（4）其他设施的计算，如靠船构件、横向排架等。

最后绘制码头相关图纸和施工组织设计。

第二章 设计资料

2.1 结构等级  

根据码头所处的位置和对码头使用期限的要求，确定其结构安全等级是2级。

2.2 设计船型

本次码头设计根据资料可以确定代表船型是2万吨级散货船。根据《海港总体设计规范》（JTS165-2013）附录 A表 A.0.1-2查得船型资料为：

表2-1 设计船型尺度

船舶吨级

DWT（T） 设计船型尺度（m）

总长L 型宽B 型深H 满载吃水T

20000 164 25.0 13.5 9.8

2.3 气象条件

2.3.1 气温

镇海属亚热带季风气候区，温和湿润，四季分明，光照充足，雨量充沛，无霜期长。年平均气温16.3℃，日平均气温稳定通过10℃，持续时间231天至235天。年有效平均积温4920℃至5030℃。无霜期237天，年降水量1310至1370毫米，年雨日148天。年日照时数为1944.3小时，日照率为44%。但夏秋间的台风，春季低温多雨和秋季多阴雨。

2.3.2 降水

   镇海港区降雨丰富，降雨天数较多。夏天降雨较多，冬季降雨量较少。由于镇海港区处于黄海区域，所以在7～10月份会有台风出现，台风会带来暴雨。

2.3.3 风况

   镇海港区常风向是西北方向，其次是东北方向。受气候所影响，冬天受蒙古西伯利亚吹来的风，所以常风向是西北方向；夏天受太平洋吹来的风，所以常风向是东南方向。 强风向在东北、东北北，风速分别为 和 。

2.3.4 雾况

   每年的夏春两季早晨几乎没有雾，而春冬比较多，要到上午9点过后才能消散。年平均有雾日占一年的天数10%左右。

2.3.5 冰况

   镇海港区地处长江以南，年最低气温没有达到结冰点，所以整年可以通航。

2.4水文条件

2.4.1 波浪要素

   海浪，镇海附近出现海浪有风浪、涌浪和混合浪3种类型，但以混合浪为主。海面出现海浪波高平均值0.5～0.8米，最大波高1米左右，周期3.0～4.0秒，浪向多偏东。冬季海面经常出现8～10级偏北大风，由此产生偏北大浪，涌浪平均波高0.5～2.5米，最大波高1.0～3.0米，周期4.5～6.0秒。

2.4.2 设计水位

表2-2 设计水位

设计高水位（m） 1.5

设计低水位（m） -1.67

极端高水位（m） 2.95

极端低水位（m） -3.08

2.4.3 潮汐条件

   甬江口属于非正规半日潮型，24小时50分为一周期，涨潮、落潮时差为6小时左右。但受天气变化等因素，涨潮时间为1小时左右；表层平均涨潮流速 ，平均落潮流速 。

表2-3 潮汐条件

年平均最高潮位（m） 2.19

年平均最低潮位（m） 1.16

年平均潮差(m) 1.71

2.5 地质资料

表2-3 各土层的物理力学指标

土层编号 土层名称 层底

标高（m） 天然重度

kN/m³ 含水

率（%） 孔隙比 桩的极限侧

阻力标准值（kPa） 桩的极限端

阻力标准值(kPa) 土的容许承载力(kPa)

1 淤泥质粘土 -17 17.5 45.1 1.26 30 500 100

2 亚粘土 -22 18.1 42.6 1.0 35 2000 160

3 粘土 -26 18.2 35.8 1.22 50 3100 240

4 中砂 -31 18.8 26.3 0.73 85 5770 320

5 砂砾石 -38 29 3 0.73 200 8000 500

2.6 运营资料

   查询资料可知本港散货年吞吐量大约为 200 万吨。

第三章  码头的总平面布置

   该码头的平面布置和各种的工艺设计应该按照《海港总体设计规范》（JTS165-2013）的相关规定来进行确定。根据该码头所在地的地质底料，可以判定所在地是软土地基，承载能力较小。而高桩码头主要用于在软弱地基上修建的一种码头形式，码头上的荷载经过桩台再经桩基传给地基。一般做成透空式的结构，所以其受波浪的影响较小，而且其省材料，所以结构较轻。其适用于大部分可以沉桩的地区。故采用高桩码头，码头的上部结构采用板梁式。为了尽少的占用河道，避免建港后冲淤平衡被破坏，所以采用顺岸式的码头。