轮胎的损坏绝大部分是因为摩擦产生的热量而造成的所以对轮胎性能影响最大的就是热。所以热度对于轮胎滚动阻力影响也就很大。在减少滚阻的时候，轮胎材料产生的热量也会减少，汽车能源的损耗也会减少。从以上分析可得出如下结论。

(1)轮胎橡胶材料的选择左右着滚阻的大小，所以要不断提升材料性能，从而大幅地降低滚阻。

(2)同样，轮胎结构也是一个重要因素。当今的轮胎技术逐渐朝着子午化，无内胎化以及扁平化发展，欧美等具有先进技术和充足资本的国家已经差不多完成这一目标，与此同时也拥有了成熟、相对应的生产手段。

第二章轮胎滚动阻力产生机理

2.1轮胎变形产生的阻力

汽车在水平道路上行驶时，除了克服来自空气的空气阻力，还必须克服滚动阻力，本文主要研究来自地面的滚动阻力。

汽车轮胎在滚动时，轮胎与地面接触的部分会产生法向、切向的相互作用力以及相应的轮胎和支承路面的变形。轮胎和支承面的相对刚度决定了变形的特点。当弹性轮胎在硬路面，例如混凝土路，沥青路即地质较硬的路面上滚动时，轮胎的变形是主要的。此时由于有内部摩擦产生的弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。能量消耗在轮胎各组成部分相互之间的摩擦以及橡胶，帘线等物质的分子之间的摩擦，最后转化为热能而消失在空气中。