海军系数：

其中，为排水量（t），为航速（Kn），为主机功率（KW）。

由前文，新船排水量和设计航速均已得出，因此可根据上式计算得

3.6稳性校核

3.6.1初稳性高度

根据2011年《船舶与海上设施法定检验规则——国内航行海船法定检验技术规则》，初稳性高度应大于等于0.15m。

根据船舶静力学可知：(3-17)

其中，，，，因此采用下述公式估算：

其中：为空船重心高度Zg，为计算型深的方形系数；在首尾型线外飘较小时取4，外飘较大时取2.5，一般情况下取3；为计入舷弧和梁拱的相当型深；为相当舷弧高，一般近似取为1/6首尾舷弧之和；C为梁拱。

由上述计算得，。

故，结果满足相关规定的要求，可进行下一步计算。

3.6.2横摇周期

根据规范，横摇周期的计算公式如下：

式中：f为B/d=2.89＞2.5情况下的修正系数，根据法规按如下公式近似取值

GM0为没有进行自由液面修正的初稳性高

故计算结果为，符合相关规范，可进行下一步计算。

3.7主要要素总结

综上可知设计船主尺度大致为：

垂线间长

82.80m 航区 近海航区

型宽B 13.00m 设计航速 12.16kn

型深D 5.20m 主机功率 1463.81KW

设计吃水d 4.50m 满载排水量△ 3447.9t

方形系数

0.692 载重量DW 2138.5t

人数 15人 空船重量LW 1309.4t

第四章基于NAPA的船型建模

4.1NAPA软件介绍

作为被广泛使用的三维大型CAD软件，NAPA主要用于辅助船舶设计工作，具体来说就是在船舶初步和基本设计阶段进行船体建模和各类性能的计算。它由知名的芬兰NAPA公司研制开发，众多船厂、船舶设计顾问和各国船级社均大量应用此软件。

之所以能在船舶设计业得到广泛认可，是因为NAPA有着其独特的优势。它特别擅长处理早期不可避免的众多设计更改以及多方案比较，广泛适用于各种类型的船舶设计，三维图形的用户界面简明直观友好，输入输出方式灵活，最重要的是它是一个开放平台，因此拥有无限的潜力。

4.2型线设计建模

本次使用先对母型船建模然后进行仿射变换的方法。

如图4-1所示，双击NAPA图标，启动程序。在Userid处输入设定好的用户名，单击左下角OK键，即可成功登陆，进入NAPA软件的主界面。