摘要：当今世界，战争形势较为多样。我国军当用装备已经进入一个新的时期。在此期间，特种车的机动性能将更上一个阶梯。在军用特种车辆中，对其性能的优良性和可靠性要求很高。对车门三防性能的研究是十分具有现实意义的。这次课题主要是针对车门的密封性能进行设计分析研究。首先对密封条的选用做了较为精细的对比。然后，设计选定了合适的密封条结构。在此基础上，对车门密封性能有重要影响的三方面从产生根源上提出了相应的结构优化。最后，针对特种车的较为特殊的工况，在计算机软件上对车门，车窗部分，车门端口进行三维建模。并根据车门实际在关闭过程中所承受的密封力这种实际工作状况，对车门端口的密封力进行了有限元的应力仿真。

关键词  车门  端口  密封性能  密封结构  密封力  有限元仿真

毕业设计说明书外文摘要

Title    The Function of Three  Special Car Door Structure                                        

Abstract：In today's world, the war situation is more perse. China's military equipment has entered a new period. During this period, the special vehicle's motor performance will be more on a ladder. In the military special vehicles, the performance of its excellent and reliable requirements are high.  The study of the three doors of the door is very practical. This topic is mainly for the door sealing performance design analysis. First of all, the choice of the seal to do a more sophisticated comparison. Finally, the design selected the appropriate seal structure. At the same time, the door sealing performance has an important impact on the three aspects from the root causes of the corresponding structural optimization. And then use CATIA three-dimensional modeling design of the door, but also on the door port, window design. And the finite element stress simulation of the sealing force of the door port is carried out according to the actual working condition of the sealing force which the door is actually closed during the closing process.

Keywords  door  interface  sealing force  sealing strip  finite element simulation

目   次

1  绪论 1

1.1车门设计简介 1

1.2课题研究现状 1

1.3特种车发展背景 3

1.4本课题研究内容及意义 3

2密封条的性能及结构选定 6

2.1密封条的发展背景知识 6

2.2车门间隙最常见的位置 7

2.3车门密封条的工作原理 7

2.4密封条结构选用的必要性 8

2.5车门端口对密封条的结构及性能要求 9

2.6特种车的密封条要求 10

2.7端口设计及密封条的选定 10

2.8本章小结 11

3车门车身总体设计方案 12

3.1车门设计的要求 12

3.2技术背景及特种车的设计整体尺寸 12

3.3车门附件的理论研究综述 13

3.5门框端口处的结构设计 15

3.6车门与外框外形设计 15

3.7车门门窗设计 15

3.8本章小结 17

4关于密封性系统常见的问题及其解决 18

4.1防尘 18

4.2防水 19

4.3防噪 20

4.5本章小结 21

5.1技术背景 22

5.2有限元网格的划分 24

5.3端口处密封力的来源 26

5.4边界条件 27

5.5有关密封力的计算及对车门变形载荷的分析 27

5.6分析结果并密封系统的结构优化设计 29

5.7本章小结 29

结 论 31

致  谢 32

1  绪论

1.1  车门设计简介

   车门的设计相对来说是一个较为独立的部分。车门有旋转式车门，拉式车门，折叠式车门，外摆式车门[ ]。这次的设计主要讨论的是旋转式车门的结构形式。在车门的内板上会有各种各样的孔径，加强钢板，板筋，这些结构有利于确保整个车身的性能和零件附件的安装，在安装结束后，再用车门内板装配，用来遮盖[2]。车门的内板，外板是用滚压制造而成，在车门外形的概念设计时，车门要与车身周围要做好配合协调[3]。车门设计是整个汽车设计中尤为重要的一部分，对汽车的密封性，安全性能，噪音等方面都有至关重要的影响[4]。车门设计有两个阶段流程，会分为理论上的概念设计和车门工程上的设计[5]。在整个概念设计的过程中，一般会利用以往的经验去定制设计车门，同时我们再根据我们需要的车门性能输入相应的参数，比如曲面的输出，结构上的配置，从中我们画出需要的断面。在我们工程设计，是为了进一步实现我们概念上的设计，让我们的三维数据更加细致。车门的内外板是整个车门部件的安装基体，其前部是借助两个门的铰链安装在车身的外壳上，车门系统是以上下铰链为旋转轴来转动的[6]。与此同时车门的铰链还安装有限位器，是用来限制车门最大开度并使开启车门保持在某个位置，在内板后部装有门锁，使车门关闭时能与车身壳体紧扣[7]。门锁借助我们的内手柄外手柄进行操作，在门锁上还有导向棒，使门后部在垂直方向正确定位[8]。