螺旋桨推进技术出现的时间比喷水推进技术出现的时间晚19年。然而即便在时间上有了近20年的差距，喷水推进在20世纪60年代之后才被关注并研究。特别是在近20多年以来，这项特殊的推进技术正处于高速发展阶段。但是国内外喷水推进应用于水下航行器的研究成果较少[10]。而且随着研究的不断展开与深入，喷水推进技术在浅吃水工程船、两栖车辆、高速高性能船舶方面的应用极为广泛[11]。

1、国际上喷水推进技术的发展现状

   （1）为更好地满足运输业经济性的要求，喷水推进船舶的吨位正在逐渐往大型化的方向发展[11]，同时，为了满足相应船舶吨位的要求，喷水推进装置的功率也在不断地增大。一些大吨位的船舶和一些小吨位的船舶的喷水推进技术都还在进行不断的研究和改进中。

   （2）喷水推进应用的船型比较广泛[11]。喷水推进技术适用于多种船型，比如说可以适用于双体船、单体船、三体船和小水线面船等。

（3）在高速高性能船推进领域的主导地位不断巩固[11]。在1991年到2003年这十多年以来，世界上一共建造了六百多艘高性能船舶，而这之中以喷水推进为动力的船舶与以螺旋桨推进为动力的船舶两者的数目之比却达到了3:1。这一相差巨大的数值说明了喷水推进技术在高性能船舶领域的地位越来越高。

2、 国内喷水推进的发展现状

近20多年以来，喷水推进技术正处于高速发展的阶段，这是因为一些大学、制造商和研究所等多方机构正在不断研究与完善喷水推进技术。我国研究喷水推进的单位主要有哈尔滨工程大学、武汉理工大学、708研究所、海军工程大学等机构。

   众所周知，708研究所自20世纪70年代以来就一直致力于研究喷水推进技术，在一些经验丰富的前辈的带领下获得了许多重大的成果。 到现在为止，708研究所正在建造立式循环水洞试验装置。

相比于708研究所，海军工程大学也致力于研究喷水推进技术，经过许多年不断的研究与发展，培养了许多这方面的人才，在国内喷水推进领域中占据着重要的位置，为我国喷水推进技术做出了许多重大的贡献。

除此之外，武汉汉理工大学也是研究喷水推进技术的一支重要力量，而且在21世纪初就开始致力于有关喷水推进器的CFD数值模拟计算。到现在为止，武汉理工大学正在进行特种喷水推进器、功率紧凑型特种喷水推进器等推进器的研发。

哈尔滨工程大学为喷水推进技术的发展也做出了许多重要的贡献，这几年致力于研发船舶的自动操控技术，尤其在喷水推进船体姿态控制方面的研究投入了大量的精力。