汽车技术发展到现，制动系统不断改进主要体现提高制动过程中的制动效能和制动稳定性（如ABS技术等），因此对制动器结构形式的改进较少。但是不管制动器结构形式如何改变，汽车在制动过程中都要通过制动器来实现制动，因此提高制动器的使用性能，对汽车制动系统制动稳定性的提高起到了关键作用。

1）国内制动器的研究现状

在现今的汽车市场格局下，国内的汽车产业要比发达国家汽车产业发展历史短且技术差距较大，因此制动器技术的进展同样落后于发达国家。在我国外贸经济的不断发展情况下，我们拥有了与外国先进汽车公司进行交流和学习的机会，从中学习下我国汽车技术不断的改进和提高。通过对国外先进汽车制动器技术的

引进，对其进行学习借鉴和不断的创新，带动我国汽车制动器技术不断的进步，对制动系统的安全可靠性有了显著提高。

考虑到汽车的使用经济性与实用性，现如今我国大多数汽车都采用前轮盘式制动，后车轮鼓式制动的制动模式【3】。由于行驶惯性的原因，汽车前轮在制动过程中所需要承受的负荷占汽车所有负荷中的绝大部分，因此对汽车前轮制动要求远比后轮要大。通过调查比对发现盘式制动器比鼓式制动器的制动力要好，所以前盘后鼓式混合制动器就可以很好解决制动过程中前轮制动力要求高的关键性问题。我国汽车前轮大部分采用的是液压盘式制动器，制动稳定性可以保证，后轮采用的是以双液压缸作用下的鼓式制动器。

2）国外制动器的研究现状  

国外的汽车工业起步较早，对制动器研究领先我国很多，汽车制动器机构的发展设计经过多次实际状况的测验，液压式制动器技术可以广泛的使用汽车制动系统上，并且可以保持很高的制动性能。欧洲汽车公司现在重点的研究对象是改善电子化的汽车制动器，想要提高其制动效能和传动稳定性。现如今制动系统中机械性连接逐渐被电线连接所取代，电线连接可以分离开制动踏板和制动器之间的动力传递【4】。这种电线连接的使用被叫做线控制动，这是从传统制动向电子制动的过度。国外还有一种高科技的制动器研究方向--电液复合制动系统，它可以拥有两者的优点，即液压制动时较高的制动效能和制动稳定性和电子制动时制动能量的回收。但是这个电液复合制动系统结构组成部分相对复杂，使得设计成本提高很多，结构组成部分的复杂性会加大制动过程中制动问题出现的可能性同时对制动系统维修改进加大难度，设计成本的提高会降低汽车的使用经济性。

国外高科技的制动器设计主要偏向于电制动，它相对于以往的制动器有着更多的优点：1.结构简单，整车质量降低，制动效果更好；2.制动时间缩短，提高制动安全性；3.使用耐久性能好；4.易于改进和功能的增加【5】。