在铁路技术发展中，ZDJ9型转辙机是国产转辙机中较为方便安全的铁路设备，其优点着重凸显在性能保障和价格方面。因此在如今铁路中ZDJ9型转辙机得到了认可与运用。为了转辙机的安全操作，在操作前应遵循道岔启动电路技术条件：

（1）当道岔控制电路出现故障或者道岔区段有列车的情况下，不该转动道岔。

（2）当道岔处于进路锁闭的情况下，道岔不该转动。

（3）如果在道岔开始转动之后，有列车进入此区段，那么道岔不可以停止转动应保持动作直到完成，若在这过程中出现终止转动或者向原位动作，将发生惨烈的事故。

因此面对故障发生的不确定因素，正确规范的操作是降低故障发生概率的有效手段。并且降低故障的发生需要正确规范的操作，还需要定期的检修与维护，做好这些措施，定能很好的控制转辙机故障发生几率[1]。

因为ZD(J)9型系列电动转辙机控制电路的复杂与其他客观因素，所以导致转辙机故障很多都会出现在控制电路中，本次研究主要是对ZD(J)9型系列电动转辙机控制电路进行了解分析，最终通过不同的故障形式来判断控制电路中的故障点。并且此次研究在对控制电路分析时，将控制电路分为启动电路、动作电路和表示电路三个互相作用的电路模块来分析，解析相应的故障原理完成最后的故障处理。

所以随着时代的进步更多智能化的设备出现在我们生活中并使列车安全运行，降低了铁路工人的劳动强度，相对的安全问题变成了当中的重中之重。

1.2 国内外转辙机的发展现状与发展方向

1.3 转辙机的分类

（1）转辙机通过能源区分是以“通过电动机产生机械运动的动力的方式”和“通过压缩空气作为动力的方式”以及“得到电动机动力后用液压方式工作的方式”。而这三种方式对应着三种不同类别的转辙机分别是：电动转辙机、电空转辙机和电动液压转辙机[2]。

（2）转辙机通过道岔锁闭的方式区分是以“内锁闭”和“外锁闭”。

（3）转辙机通过道岔变换的速度区分是以“小于3.8s”和“大于0.8s”。

（4）转辙机通过所需电源区分是以“交流电”和“直流电”。

（5）转辙机通过允不允许挤岔区分是以“转辙机内有挤岔保护”和“转辙机内没有挤岔保护”。

1.4 ZD9转辙机组成

ZD9转辙机的主要组成部分有：电动机、滚珠丝杠、减速器、动作杆、摩擦联结器、左右锁闭杆、安全开关组、接点组、挤脱器和接线端子。

图1.1 转辙机组成图

（1）电机

因为交流电机与直流电机之间的安装类型一样，所以可以两者交换。以下是交流电机和直流电机的特性：

表1.1 交流电机特性

交流电压 转矩 功率 转速

380V 2N.m 0.4KW 1330r/min

表1.2 直流电机特性

直流电压 转矩 电流 转速

160V 2N.m 2A 980 r/min

   （2）滚珠丝杠

对于滚珠丝杠，导程与滚珠的大小成正比，若偏大，则动作时就能有更大的把握。因此滚珠丝杠要选择导程与滚珠偏大的丝杠，而3210型多列阵磨削丝杠是符合要求的丝杠，因为其丝杠具有导程为10mm的有力条件。

（3）减速器

减速器有第一级速比和第二级速比，并且转辙机的转换力度与转辙机的转换时间可以由减速比来决定。

（4）锁闭（表示）杆

ZD(J)9系列转辙机的表示杆通过与道岔的尖轨连接，发力使道岔动作转换位置，实现列车变更行驶道岔。如果此时的表示杆能够对道岔进行锁闭，则称表示杆为锁闭杆，反之则叫做表示杆。

转辙机的动作杆和表示杆均具备锁闭功能，简称双杆内锁；若转辙机只有动作杠具备锁闭功能，简称单杆内锁。