活塞材料由于其良好的隔热性能、低的重量、较小的惯性力和相对良好的加工性能，基本上是铝合金。他的销孔也能做出来，所以加工余量能相对的减少一点。他的毛坯在加工之前需要去掉浇冒口，并且必须得进行时校的处理，为了去掉铸躁的时候由于冷却不均而发生得内英力。

内燃机发展，他是是建立在其主要零件性能与其自身的寿命在不断的进行着改进和提升的基础之上，特别是随着汽车发动机被强化程度的提升，他的功率增加与转速的升高，他的零部件特别是直喷式柴油发动机活塞的工作环境变得越来越恶劣了。活塞的结构会直接影响他的温度布局与热效应力的分布情况，所以我们就必须要对他的结构和其自身的性能做出预判和测评。

1.2这个课题在国内国外的发展情况和存在的问题

日前，除了介绍中国活塞行业所使用的加工工具之外，国内绝大多数机床都是在此基础上制造的机床或在此基础上制造的改造设备。并且他运用粗放形生产模式，他的设备精度比较低，零件需要很多次进行装夹，他的加公过程数据的误差大，精度比较低，稳定性较差，而且废品率高，生产率还低。生产线和设备运输不能满足市场需求。虽然中国的制造业已经给了活塞的活塞加工专用机床行业一定数量，缺乏加工技术的深入了解和无法摆脱这个行业原有的生产模式。外国发达国家有相对强大的制造公司,如马勒,ks公司在德国,AE公司在英国和ar7在日本。其活塞加工完成了工艺优化。有多人和数种数控生产方法,且流程中的相对,相对,较。对于大量的，将加工设备连接到CNC自动生产线。125期间,国家加快了快了改变经济发展方向的格局,汽车，和发动机的工业安照125发展计划,环绕"节油，节能，高效率,升产业生级以及结构大幅度的调整"的核心前进.在这种情况下,汽车的零部件行业将面临前所未有的挑战和机会,所以国家必须作足，作好科技的研发、节能减少、优化构造的文章,尽最大的程度来促进这个行业的发展。2011年是活塞和活塞环这些行业继2006年金融危机之后有一减少的场景,国外债务危机影向继续,叙伊战争危机的堪忧,全球经济服苏变慢，国内的金融增长缓慢,这都是直接导致整个车和主机的产消上涨幅度的原因,尤其是用车总量的下滑和自主品牌汽车的竞争趋势和售后市场的营销商的客户态度,导致了市场持续下降,殃及此行业的大多数公司销售额和利率的下降。2011年此行业的整体运营不是很乐观,人们都在期望中送走了暗淡的2011年。2012年,国家限制了通胀压力的降低,金融政策变得有一些松动,在这种环境下,行业将怎么样面对新形势和新挑战?我认为,保持国家经济稳定的发展的大局下,推动自己的发展脚步,保持公司的经营和安全将会是对大多数企业的基本任务。

1.3此课题的指导思想以及想要达到的技术要求

依据活塞零件结够的特点，他在加工时不应该采用工作顺序较为集中原则，相反我们因该采用工序分开的原则的加工顺序，因为活塞加工通常是很大批量的生产，而且加工精度要求比较高，刚性比较差，所以我们的加工必须划分阶段，这样子才尽可有可能把粗、精加工来分开进行，进一步来提高定位基本精度和加公表面的精确度。

在加工活塞零件的工亿过程里，我们一定要保证他的各个部分的加工精确度和与连接件的精度，他的主要核心技术需求如下：

1.活塞的环岸和他的环槽底对应的活塞裙轴心的径向浮动允许的最大误差是0.1mm-0.15mm.然后所有的槽底为Ra3.2μm.

2.环槽侧面对应的活塞裙部轴心垂直度不能过25比0.07，活塞环槽侧面相对应的活塞裙部周心线上下跳动不能多于0.05mm，他的全部槽侧为Ra0.4μm。