处方式的防火设计（Prescriptive Design）：详细地规定了防火设计必须满足的各项设计指标或参数，设计人员只需要按照规范条文的要求按部就班地进行设计，不用考虑所设计的建筑物具体达到什么样的安全水平，就像医生看病开处方一样，这种设计方法被称为“处方式”的设计方法，也有的人称之为“规格式的”、“规范化的”或“指令性的”设计方法。

1.5设计内容

长途汽车站房消防设计主要包括

1.建筑耐火等级设计 建筑耐火等级设计

建筑构件耐火等级设计

2.建筑总平面设计 防火间距

消防车道

3.建筑平面设计 消防车道

防火分区

4.安全疏散 安全疏散设计

安全疏散装置

5.室内装修防火设计 室内装修防火设计

6.灭火器配置 灭火器选择与配置

灭火器配置与维护

7.消防栓系统 消防栓系统水力设计

消防栓供水与安全措施

8.自动化系统 自动报警系统

自动喷水灭火系统

9.建筑防排烟设计 自然排烟与机械排烟设计

设计规范主要有：

《建筑设计防火规范》(GB 50016—2014),

《人民防空工程设计防火规范》(GB 50098—2009)，

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB 50067—1997)

《建筑内部装修设计防火规范》(GB 50222—1995)(2001版)

《建筑灭火器配置设计规范》(GB 50140—2005)

《自动喷水灭火系统设计规范>(GB 50084—2001)(2005版)

《低倍数泡沫灭火系统设计规范>(GB 50151—92)(2000版)

《高倍数、中倍数泡沫灭火系统设计规范》(GB 50196—93)

《水喷雾灭火系统设计规范》（GB 50129—1995）

《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116—2008）

2.文献综述

长途汽车站房是指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建筑用房的总称。无论是哪种建筑的消防设计，都离不开“预防为主、防消结合”的消防工作方针。

目前运营的客运汽车,车厢内的大部分材料使用胶合板、硬质塑料等有机材料,包括乘客携带的物品多为可燃物,这些材料遇到火源易引起火灾，且燃烧时发热量高,并产生大量有毒气体。

当单层、多层民用建筑需做内部装修的空间内装有自动灭火系统时 除顶棚外 其内部装修材料的燃烧性能等级可在表规定的基础上降低一级，当同时装有火灾自动报警装置和自动灭火系统时，其顶棚装修材料的燃烧性能等级可在规定的基础上降低一级，其他装修材料的燃烧性能等级可不限制。

客运站房是人员集中的流动性公共场所,一旦发生危险事件，如无法有序有效的组织撤离，极易造成乘客拥堵、踩踏,增加人员伤亡,多层长途汽车站房的人员疏散更加复杂。初期火灾非常容易扑灭，灭火器的作用正是在于迅速扑灭初起小火，减少火灾损失，保障人身和财产安全。

规定站房的吊顶及闷顶内的吸声 隔热 保温等构造不应采用易燃及受高温散发有毒烟雾的材料，但由于长途汽车站房内空气流动畅通，造成火灾蔓延速度快；公共场所发生险情造成很严重的社会影响，并对旅客出行造成极大的阻碍。在火灾中水灭火系统——以水为主要介质用于灭火、控火和冷却等的系统是较为常用且实用的灭火系统。

处方式建筑防火设计规范是根据人们与火灾斗争的大量经验、教训、实验与分析结果整理编制而成的，是人类与火灾斗争的宝贵经验的结晶，这种规范清楚明了、简单易行，对设计和验收评估人员的要求不高，能够满足大多数规模或功能等要求较简单建筑的设计与监督需要。它们在保证建筑物火灾安全方面发挥了很好的作用。

“性能化设计”源于英文词汇“performance-based design”，它是以某些安全目标为设计目标，基于综合安全性能分析和评估的一种工程方法。性能化的防火设计是建立在火灾科学和消防工程学基础之上的一种新的建筑防火设计方法，它运用消防安全工程学的原理与方法，根据建筑物的结构、用途和内部可燃物等方面的具体情况，对建筑物的火灾危险性和危害性进行定量的预测和评估，从而得出最优化的防火设计方案，为建筑物提供最合理的防火保护。