我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥,至今已有40多年的历史,比欧洲起步晚,但近对年来发展迅速,在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异,预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。

连续梁和悬臂梁作比较:在恒载作用下,连续梁在支点处有负弯矩,由于负弯矩的卸载作用,跨中正弯矩显著减小,其弯矩与同跨悬臂梁相差不大;但是,在活载作用下,因主梁连续产生支点负弯矩对跨中正弯矩仍有卸载作用,其弯矩分布优于悬臂梁。虽然连续梁有很多优点,但是刚开始它并不是预应力结构体系中的佼佼者,因为限于当时施工主要采用满堂支架法,采用连续梁费工费时。到后来,由于悬臂施工方法的应用,连续梁在预应力混凝土结构中有了飞速的发展。60年代初期在中等跨预应力混凝土连续梁中,应用了逐跨架设法与顶推法;在较大跨连续梁中,则应用更完善的悬臂施工方法,这就使连续梁方案重新获得了竞争力,并逐步在40-200米范围内占主要地位。无论是城市桥梁、高架道路、山谷高架栈桥,还是跨河大桥,预应力混凝土连续梁都发挥了其优势,成为优胜方案。目前,连续梁结构体系已经成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一。

预应力混凝土连续梁在我国虽然也在不断地发展，但是，想在本世纪末赶超国际先进的水平，就必须解决好下面几个关键课题：

（1)发展大吨位的锚固张拉体系，避免因配束过多而增大箱梁的构造尺寸，否则混凝土保护层就难以保证，密集的预应力管道与普通钢筋层层迭置又使得混凝土质量难以提高。

（2）在一切比较适宜的桥址，设计与修建墩梁固结的连续—刚构体系，尽可能地不采用养护调换不易的大吨位支座。

（3）可以充分利用时间的时间价值，采用先简支后连续的一种施工方法，可以大大的加快工程的施工进度，节省时间。

总体来说，要想设计一座桥，要考虑到的因素也是必不可少，同时，在详细的设计过程之中，设计人员必须对各种影响到桥梁设计的因素，作一定分析、准确的判断，最终得出可行的最佳方案。

1.2毕业设计的目的与概述

1.2.1毕业设计的目的

毕业设计的目的就在于培养毕业生综合能力，灵活运用大学所学的各门基础课和专业课知识，并结合相关设计规范，独立的完成一个专业课题的设计工作。设计过程中提高学生独立的分析问题，解决问题的能力以及实践动手能力，达到具备初步专业工程人员的水平，为将来走向工作岗位打下良好的基础。

1.2.2毕业设计概述

本次毕业设计为50m+70m+50m的预应力混凝土三跨连续梁桥，桥面净宽2x12m，分为两幅，设计时只考虑单幅的设计。主梁采用箱形截面，截面形式为单箱双室。

由于预应力混凝土连续梁桥是超静定结构，手算工作量比较大，且准确性难以保证，所以要结合有限元分析软件—迈达斯进行，这样不仅可以提高效率，而且准确度也能有很大提高。

本次毕业设计的预应力混凝土连续梁桥的施工方法为满堂支架法。

由于本人水平有限，且又是第一次从事这方面的设计，难免出现错误，恳请各位老师批评指正。

2设计资料

2.1桥梁概况

节制闸路东延工程西起长平路，东至规划一路，跨通扬运桥，途经城闸路和闸东路。根据《南通市五水地区交通规划》，通扬运河（通吕运河¬——九圩港段）为五级[V-(3)航道，通航净高5.0m，净宽38m，设计通航水位3.2m。

桥梁主要为三段，即跨河主桥、西引桥、东引桥。考虑道路红线宽度不大，采用单幅桥。根据桥梁纵坡要求，桥梁全长约300~350m。