1、国外研究状况

众所周知，世界上第一条铁路于1863年在英国建成。从此以后，城市轨道交通就慢慢开始了建设的步伐。据统计，到目前世界上已经有五十多个国家（地区）的一百七十座城市已经建成或是正在规划城市轨道交通。国外的研究重点就放在列车的编组、运行能力预估和客流量预测方面。在不同时段、不同时段调整交通密度，是提高地铁交通效率的有效途径。这方面现在也是国外地铁运营商的一致观点 [5]。

当前来说世界是没有任何一个国家有相同编组形式的地铁列车。各地的地铁编组形式也是多种多样，但是原则都是依据当地的客流变化来进行编组的。东京的轨道交通线路近200公里，之前是世界上最大的城市中最长的线路，每年的客运量超过了100亿人次。郊区铁路列车的最低运行时间为2分钟，最高编组可达12节，每小时可达8万人次。伦敦城市客运主要依靠地铁。有9条地铁线路总长四百公里，其中地下170公里，运行时间间隔为2 - 2.5分钟，郊区为5分钟，最大编组数为8节车，线路网成线辐射状分布。慕尼黑地铁有一条最长的线为9节编组，莫斯科地铁最长有8个编组，同时也有5个、6个和7个编组形式。首尔地铁列车的形式一般为8节编组，最繁忙的线路为10节车 [6]。

2、国内研究状况

目前，国内已经建成而且成功运行的地铁有北京、上海、广州、昆明等城市。北京的地铁列车主要编组数为6节编组。特殊的是机场线也只有4节编组运行。而上海的地铁主要是从德国西门子，法国阿尔斯通以及加拿大庞巴迪公司进口的机车。编组的类型近期为4动车2拖车，远期定为6动车2拖车。上海目前运行着17条地铁路线，是全国地铁路线最多的城市。未来满足全市范围内的旅客出行需要，上海地铁基本类型为6节或是8节编组的列车，在远郊的地方还首次开通了四节无人驾驶的编组列车。这其中也有特殊的编组类型，例如上海地铁2号线的广兰路至浦东国际机场这一段就改为了4节编组列车。另外一条就是16号线，由于是郊区线路，这条线路现在是3节编组列车运行。总的来说，上海地铁运行时速平均是80公里每小时，最快的可以跑到110公里每小时。

现如今在国内也有好多轨道交通行业的资深学者对列车编组问题进行了深入的研究，其最终研究成果还是比较丰富而且非常具有代表意义[6]。

伍勇,刘思宁在分析城市客流出行特点的基础上，探讨了不同运营期城市轨道交通的可能性和存在的问题。在短期内，提出了一种具有最大编组小型编组列车，并提出了一种可用于满足不同时期和不同时段的柔性编组方案，认为小编组可以有效降低运营支出，提高平峰时期的服务水平。

鲁放、韩宝明、李得伟等人主要是针对小型编组所具备的一些优点，例如操作紧密这一项特点。对其的发展和适用性做了预估评价。并且也做了其他限制其发展因素的预测等研究。

周研从城市轨道交通水平的小时,一天，季节，和时空分布特征分析了城市轨道交通客流从站，断面和线路方向，同时对拟合程度不同的客流预测方法也进行了研究。