在动中通伺服系统的研究与开发中，欧美等先进国家不仅在理论上而且在实践中都有了很大的突破。欧美等国家将这种控制系统主要都应用于军事领域，比如坦克行进中炮台的稳定和控制、导弹远程控制发射、红外线侦察和检测等[2]。对于这类移动卫星通讯系统的研究，欧美国家很早就已经开始了研究，最早可以追溯到上个世纪七十年代。而到了上个世纪八十年代末期，欧美国家就在这种卫星通讯控制系统中有了重大突破，它使用惯性姿态测量技术设计出了一种稳定控制平台，使载体不受到路况引起的抖动的影响，而使天线能够一直比较精准的指向卫星，保持持续而稳定的卫星通信，在理论层面已经有了很大突破，在技术层面已经可以投入使用。

而到了上个世纪末这个世纪初，国外对卫星通讯系统的研究投入更加巨大，获得的成果也更加巨大，卫星通讯技术日新月益。在生活、工业、军事等领域中都有了重大突破，且已经形成商品投入使用，并获得收益。国外的很多公司，比如美国格鲁曼公司、KVH公司、日本NKH公司、海洋通信(sea Tel)公司等已经生产出了船载、车载卫星通信的系统产隔。美国格鲁曼公司和BAE系统公司则推出了NⅣIC．3车载通信系统(VIS)，其VIC．3数字内部通信系统能够使车辆中的人员在作战过程中依旧保持持续而稳定的通信，而且可以对车辆外部至多6个无线电通信装置提供通信。美国海洋通信公司(Sea Tel)推出的O．3m-3．6m船载卫星接收系统，其中的技术标准已经到达并远远超过了美国军事使用的指标，称为美国海军最严格的抖动和抗扰动测试都没能难倒它，使这种产品的用户在车里、在海上、在飞机上都可以实时接收到卫星通讯和电视转播。通过这些技术，外国人在车里、在海上、在飞机上用这些产品可以随时与其他人取得通信，可以随时获得想要的比如天气、时事的信息，随时随意观看自己想要看的电视转播和视频，可以随时浏览互联网。在车里、在海上、在飞机上的生活如同在家里一样，也为旅行乘坐增添了很多乐趣[2]。

除了上述技术以外，美军指挥战车M2A3在车体中安装的通信系统，也为车上人员提供了信息通讯，使车上人员获得了很多便利。美国的两栖突击车AAAV车上在车体中安装的通信系统，使得车上人员在各种情况下的战斗中都可以与指挥人员获得通信，甚至可以和飞机上的成员保持持续通信。而日本在上个世纪九十年代也开始了对车载、船载、机载卫星通信系统的研究，而且在理论和实践中都有了重大突破[2]。我们国家地大物博，各地的地形都不同且非常复杂，普通的通信系统没有办法使我国在工用、民用、军用领域中保持持续且稳定的通信，对动中通伺服控制系统的研究与开发迫在眉睫，且要尽快赶上西方欧美国家的脚步。