2.运输的国际性

   水路运输通常都是国际性的交易，它的起源与不同国家之间政策和规定的相互限制和相互作用和国际法规和国家通用惯例的限制已经各个国家各地区的个体和机构脱不开关系。

3.单位运输成本低

 水路运输的花费大概是铁路运输花费的1/25-1/20，约是公路运输花费的1/100，综上所述海洋运输是所有方式里面最廉价的一种，最适合用于那些资金支付能力较弱的原材料和大容量的货物的运输。

4.续航能力大

   一般的商业船只上都配备的有生活设施，比如说发电机、淡水生产、足够用以囤大量粮食的船舱等。通常来说一艘商业用船所携带的燃油、粮食以及饮用水可以供给至少十天的正常生活，这一点是其他任何的交通工具所不能比拟的。

5.天然航道

   海洋运输一般都是按照天然的航线航行，通过率很高，根本不会存在道路和轨道这种限制条件。而且还能够依据相关的政治、经济交易环境和自然环境的改变，适时的主观上去选择其他航线来进行运输活动。

(二)海运的优势

1.运量大成本低

在5种运输方式中，水路运输的能力最大，因此水路运输非常适合大宗货物的运输，一般船舶载重为几万吨，十几万吨，目前最高的可达55万吨，非常适合体积笨重，量大的货物长距离的运输。

   2.海运制度完善

   由于海洋运输经过了数百年的累积，其制度和规范相对来说比较完善，运输的货物种类不受限制，承运人和收货人之间的权利和义务相对比较平衡，各种形态与形状的物品都可以进行海上运输。

   3.航路是天然的，航线是水平的

海上航线是水平的，没有陆地上的高山与洼地，因此船舶的行驶不必消耗额外的燃料去爬坡和下坡。开辟航路不需要花费大量的资金，省去了日常的维护费用。海洋是一个连续的水体，中间不必经过转运，船只可以直接到达大陆沿海及岛屿。

   4.海洋运输运费低廉

   由于绝大部分进行海洋运输的港口都是由政策斥资建造的，而且航线都是纯天然的，所以一般海洋运输企业用在基础设施的建造上的资金都比较少。海洋运输的花费少，运送量很大以及运送距离远等特征都使得其为大量货物的运输起到了积极的作用。

(三)海运的缺点

1.货船的运输易受气候限制

由于受到天气原因和港口等因素的限制，所以一般当大型的商船在海上遭遇大雾天气时要遵循避逃原则去应对以此来使损失降到最低，遭遇暴雨的时候需要迅速进行避难，当商船抵达港口以后如果因为替换设施或者是港湾水位上升等事件，会禁止商船靠岸和进行运输活动。

2.不能直接实现“门到门”

海洋运输只是整个运输链中的一个部分，它所连接的两个港口之间还需要通过另外的

运输方式进行联系和交流。而且因为航线以及港口存在一定的局限性，所以导致海洋运输在直接到达和灵活转变方面比较弱，通常需要和陆地运输系统相互合作才可以完整的实现货物的运输过程，所以说海洋运输并不能够完全的“门对门”运输货物。

3.时效性低，风险大

由于大型船舶航线水流阻力高，体积大，导致航速一般比较低，货运时效性也比较低。海运经营具有国际性，并且易受国际政治经济及外汇与法律的影响，并且在和另外的运输方法相比较之下，海洋运输的风险相对很高而且经营的困难程度比较高，容易受到天灾的影响，就好比台风、暴风雨等。

4.投资额大回收期长，竞争激烈

海运公司订造或购买船舶需要很大资金，船舶是固定资产，折旧期比较长，一般为20年。海运经营的国际化特征，世界商船吨位严重过剩，同行业竞争相当激烈，与此同时还要和另外的运输方法进行激烈竞争。