5.国际法律繁多复杂

   海运经营属于世界性的商务活动，因为它的交易范围包含了很多国家的大量个体和机构，因此它不仅仅要遵循有关国家的法律法规还要遵循国际公约和国际惯例的限制，与此同时还要遵守有关国家的政治法规。

二、世界海运的现状分析

(一)受金融危机影响，海运业复苏缓慢

由于现在各个国家之间贸易往来日益繁密，海运业呈现不断扩张的态势，而且金融危机也给海洋运输行业发展方向的改变提供了契机，因此导致现今花在制造船只的经费减少，这个使得海洋运输企业能够在花费很少的情况下逐步发展壮大。海洋运输企业还利用增强与资本、金融保险等其他行业的商业合作，进一步增强了其自身发展潜能。

海洋运输方式是现在国际化的货物运输主要采用的方法，[3]来进行不同国家或者是地区之间的货物交易。我国占进出口总量大约90%的货物以及占国际贸易总交易额至少2/3货物都是听过海洋运输来运输的，随着经济的高速发展，近几年中国的海洋运输行业也随之高速发展，海运港口的进出量以及集装箱的收出量分别按16.5%和30%的速度高速发展，这使得我国成功跻身于世界海运大国的行列之中。

自从进入2003年以来，世界航运市场在经历了两年的低潮后迅速转暖，运价大幅上

扬。虽然国际海运市场货运需求量大增但是运力不足，导致海运市场出现供不应求的情况，原本强大的海运能力逐渐降低，工业制造商，粮食经销商以及进出口商都倍感压力。世界各地公司没有与海运公司签订长期货运合同的40%都很难随时找到运粮，矿产及集装箱等海船。运费上涨，运量增加，海运业走出低谷步入平稳发展期。空前繁荣的国际贸易刺激了海运业的发展。进入2008年，由于美国次贷危机的干扰，全球金融风暴快速的扩张，[4]世界经济坠入了衰减的深渊，国际贸易一瞬间坠入低谷，海外的贸易量也有很大成都的降低，国际海运的运费降低比率剧增。国际海运贸易在很久的时间内都是降低的状态，国际海运的运费常常处在较低的价格浮动，3-4年以内大部分船舶选择了拆解。经济危机的存在也很大程度的拉低了当代的船舶有关的材料如钢材的价格，从而降低了海运行业的成本。近几年中国的海运行业“国货国运”的经营策略持续进步，船舶企业和客户之间的合作关系更加稳固。船舶海运企业不但签了很多进口铁矿石和原油的长期合作的大单子大客户，还与客户一起共同提供资金建造了运输公司。