在我国，铁路系统对旅客的服务可以分为很多方面，总的来说，旅客服务信息系统有三种，它们分别是：社会级、车站级、列车级。

车站级系统：是能满足乘客要求的最基本也是最有效的系统，该系统不仅融合了PMIS、 DMIS这两个系统的票务信息，构成了一个较为综合的系统，而列车级系统是利用了网络资源及信息提供一些娱乐项目，比如新闻、音乐等。除此之外它还提供了通信服务比如说民用通信三大运营商（移动、联通、电信）甚至服务类的公告，让乘客从感官上对乘车服务有所好感，与此不同的是车站级系统是从便捷上让乘客对服务产生好感，乘客可以体会到自动检票、自动售票等的方便，以及时时掌握列车的相关信息及时做好乘车准备。也可以提出自己的意见和建议。

社会级系统可以称之为真正的现代化系统，不仅仅能够提供以上等服务，还能从乘客的方面来做一些服务，如现在在车站随处可见的电视、网络媒体、智能充电等资源，不仅让乘客们乘车提供舒适的服务，在乘客候车期间也提供了各种公相关服务。

2、国外状况

德国、法国、日本等等铁路相对走在世界前沿的国家，它们的铁路部门早已经意识到铁路运输服务系统的建设。有些发达国家在上个世纪70年代的时候，就已经逐步的建立铁路旅客信息服务系统了，到目前为止已经开发到比较先进的地步。到了90年代，随着网络和计算机的崛起，它们都利用网络通信技术及计算机，开发出了更加方便人们出行的路运输服务系统。

该服务系统完全改变了服务的局限性，由以住的单向的静态客运服务，发展成了动静结合形式、不同地方查询到相同的信息、信息实时的发布、各个站台信息的交互查询的铁路运输服务综合系统[4]。铁路旅客服务综合系统同时还向旅客们提供信息的附加服务，这个增值服务具体来说就是把国家的铁路运输服务系统和铁路的车票预定、售卖系统相关联这是通过信息的实时同享来完成的。这个附加服务，除了能及时的发布列车的时刻表，列车的始发站和终点站、发车和到达的时间、所运行的路线图、正晚点情况、列车的运行速度、价格表、通知公告等等信息，除此之外，该系统还可以提供给旅客们一些便利，相关出行信息的查询、交通方案的选择（哪种方案能为乘客们带来更多便利）以及价格计算和对比、车票的预订服务。一些国家，把铁路运输服务系统接入网络，旅客们通过网站可以了解到更多的出行信息，比如说天气、住宿、饮食、以及购物等等。

从大体上看下来，在国外的发达国家中，德国和日本的铁路运输服务系统是建设得相对比较早的，无论是从业务处理还是从服务水平上来说，它们都走在世界的前列。它们建设的系统在对于旅客出行时涉及到的进出站、候乘车等等的过程中，都给予了旅客比较完善和体验感极强的导乘信息和服务体验。它们的发展速度还是值得我们国内的列车信息查询系统学习的。