1、变电站是电能、电压、电流变换集中以及分配的场所具有很重要的作用。一方面，建设所需要的制造变压器的技术要比传统的更为先进，另一方面，具体实际中需要的变压器的质量也要较之前的更为良好，这主要是因为能对我国未来的电力工业发展有很重要的作用的不仅仅是我国电网的建设，除此之外，还包括电网的改造。由于高速铁路在交通的发展中承担着重要的作用所以它应达到30到40年后也能适用的水平而且最好能做到产品国产化。

在变电站的设计以及对于建设完成的变电站的管理中以我国已经投入使用的常规变电所来说，其采用的还是传统的一些方法，当然这也只是对于我们国家现阶段来说，站内一般需要有稳定的值班队伍。变电站的继电保护为电磁保护的型式不具备遥控、远方操作功能，需要经过训练的运检队伍和相应的管理机构与制度保障以满足安全运行的要求。这种方式有许多缺点。我国目前最近的目标是充分利用原来的设施而且适应自动化的系统并能实现无人值守，然后又可以满足安全的经济的运行。国外的值守研究超前于我国，他们的变电站运行管理模式上已经能做到无人值守而且国外的高铁发达国家牵引供电系统更趋于小型的集成的方向。我国城市中的轨交工程中也有采用箱式的牵引变电站如香港的东、西铁工程以及上海的莘闵线地铁工程等。国外的德国西门子、美国CPC、美国POWELL、等公司可以提供箱式牵引变电站的成熟技术，与各类方案，同时我国的一些厂家也有研究与国外公司的合作，这为牵引供电系统的发展提供了技术以及产品上的支持。

2、发展方向

深入研究牵引供电系统的技术需要不断的进步似乎已经变成高铁在世界中发展的前进方向。在这种大的形式下，国内的高铁技术发展也需要不断的推陈出新，从而顺应世界的发展。研究并分析高铁电气化的各方面干扰问题，制定相关的标准并且加紧研究切实可行的防扰措施如研制无功的补偿装置等。研究设计并开发高可靠的供电设备以及自动化监控的系统等，加强调度的监控系统的研究，解决故障、诊断故障的技术等。利用发展的良好的技术基础不断的推进高速电气化的铁路发展。。