我们国家使用的散货船数量非常之多，在国内，超过百分之四十以上的运输量是 有散货船运输带来的。但是这些年来通过研究发现我国散货船发展存在一些问题，通 过数据，我们中大型散货船出口的数量极其少，低于百分之三十。出口出去的大多数 都是小型散货船，不难想象国内小型散货船的普及程度，小到什么程度呢？一大部分 是低于世界平均载重吨的。并且更为严重的是这些低载重吨位的散货船使用时间已经 很长，老龄化太严重。上个世纪我们国家处于贫穷落后阶段因此那么多的小吨位散货 船满足我国的需求，但是 21 世纪以后我国处于飞速发展时期，随着运输量的提高， 其中我国进口矿山的数量占到了很大的比重，进一步大幅度增加了散货船货运量。所 以，本国近些年需要老龄更新换代老龄化的散货船和加大大吨位散货船的建造，以满 足我国持续发展的经济对于散货船的要求。另外散货船的技术含量低房版建造，通常 世界各国都会优先将散货船型作为优选船型。我们国家既要面对实力强大的发达国家 的的竞争例如日本、韩国，又要防止其他发展中国家超过我们。再加上我们国家的造 船业处在一个关键时刻，面临着产业结构的升级与调整。在近些年世界船舶运输业不 景气的状况下，而商家们对于船舶的要求却越来越高，对于造船业的压力无疑是巨大 的。并且如今船舶市场的供求不平衡，绝大多数处于供大于求的地步，这又是一个巨 大的挑战对于国内造船业，同时我们国家的消费市场也遭到其他国家的侵占。

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