欧洲的ETCS系统也称为欧洲行车控制系统，是为了解决欧洲铁路多种互不兼容的铁路安全问题，而专门设计开发的列车讯号控制及防护系统。

TrainStar系统属于一套机车辅助系统，系统的关键在于根据其核心技术推测出列车运行中即将发生的行为动作，从而改进机车的操作系统，辅助提高机车在处理突发状况和列车牵引、能耗问题方面的能力，整体可达到强化机车操纵性、降低能耗、增强安全性、提高机车性能等目的。

TPC（Train Performance Calculator）系统的基本核心是TPC计算程序包，该系统可以根据列车运行中不断变化的外部条件，如机车在水平线路段和垂直线路段的运行状况，分析计算得到列车的运行时数，并通过分析总体的运行数据指标如时间或速度等来评价机车的牵引特性和运能。

RAILSIM系统是站在TPC系统开发经验上的一款基础的比较通用的机车牵引计算软件，可仿真模拟并分析实际线路中列车的通过能力，可更加精确地仿真铁路中不同列车运行的情况。

UTRAS系统日本新干线新兴发展的产物，是随着新干线而开发出的一套具有通用意义的铁路研究模拟系统，主要功能是进行列车牵引计算，分析不同通信信号制式的差别，及列车模型对运营能力的影响，分析评价多列车运行能力等。

国内针对列车运行过程的研究虽开始地较晚，但发展非常迅速，从一开始采用原始的人工计算到现在已经运用仿真软件进行分析，我国也有不少以列车动力学模型为基础开发的较常用的列车牵引计算与仿真系统。

国内最早是铁道部研究所基于多车模型而开发的牵引电算软件，经过多次改进，已具有可根据列车每次运行的线路条件变化，模拟列车运行工况的选择变换并进行牵引计算的功能，为仿真软件的开发奠定了基础。

西南交通大学的城市轨道交通列车牵引计算系统，也称UMTTCS系统（Urban Mass Train Traction Calculation System），基于机车牵引原则，引用多点列模型的自然序，依据运行的基本要求线路的实际勘测情况，追踪多列车运行过程并实现整个牵引过程的模拟分析。

香港理工大学和北京交通大学合作研究的列车运行综合模拟系统——GTMSS，可准确地模拟城市轨道交通线上多列车高速运行过程能耗的分布情况，是一套通用列车运行模拟系统。

综上，关于列车运行能耗和牵引计算方向的研究有很多，国内外都尝试了从外界环境及列车自身出发对列车运行耗能进行研究，如线路条件的各影响因素及列车自身自备条件等，提出猜想做出假设，并对其进行验证。随着科技进步，慢慢地开始利用仿真软件对列车运行时分曲线、线路条件等进行比较分析，得出列车在不同条件下的运行规律，制定相应的节能运行方案。