王成宾.大惯量负载液压冲击的主动变阻尼抑制方法，王国法的工作面支护与液压支架技术理论体系，王林的解决液压冲击和负载冲击危害的方法中，列出了一些液压上可能出现的问题以及解决方案：

液压冲击产生的原因：阀门骤然关闭或开启；执行器的惯性力；元件反应动作不灵敏

液压冲击缓解方案：保证系统正常工作的情况下，应尽可能地减慢管路中油液的突变速度，例如减慢换向阀的幻想速度，用直流电磁阀会比交流电磁阀的液压冲击要小

在换向阀未完全关闭时减慢管路中油液的流动速度，可通过改变进回油口控制边的结构来实现。

增加油管管径，减小流速，减少管弯曲，在适当的地方接入软管。采用橡胶软管或设置蓄能器来吸收冲击压力

在侯顺强的液压冲击产生的原因分析及其减小排除措施，以及朱志军的液压油温度过高的原因与控中提到一些液压油的注意事项PolishMaritimeResearch.Problemsofthestartingandoperatingofhydrauliccomponentsandsystemsinlowambienttemperature，TangFei,LiuBai.Effectsofshiftingtimeonpressureimpactinhydraulicsystem中介绍了油液的特性，具体如下：工程机械液压油的温度常控制在30～～55℃之间。此时油液粘度、润滑性能和耐磨性能均处于最佳状态，系统传递效率最高。当油液温度超过65℃时，油液粘度就会明显下降，泄露增加，各滑动部位油膜被破坏，使液压元件磨损加剧，从而加快油温上升的速度。当油温达到80℃以上时，由于液压元件热膨胀系数不同，相对运动之间的间隙和运行状态将发生异常变化。间隙变大，油液泄漏加重，间隙变小，元件之间可能会发生“卡死”现象，使之无法运动，还会引起机器的热变性，破坏原有的精度。油温过高主要原因：液压系统设计不合理；液压油牌号选用不合理；系统压力调整不当；液压泵空；内泄露；元件磨损。

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