3、发展趋势

铁道车辆走行部各个部件在长时间的重载、高速、高寒等条件下运行时，不可避免的会发现原始裂纹缺陷扩展或者是因应力集中儿产生裂纹的问题，这样的问题不可忽视，稍有不慎可能导致车辆运行过程中发生事故。因此在车辆的检修中需要检查部件是否产生疲劳裂纹，以确保车辆运行的安全性。传统的无损检测方法有渗透探伤、涡流、超声、磁粉等探伤手段，能够发现车辆部件已经形成的缺陷或者大部分围观缺陷（如发纹，夹杂物和裂纹等），及时消除安全隐患，防止事故发生。但传统的无损检测手段只能检测已经存在的缺陷，对于那些现役部件集中应力所造成的早起损伤却探测不到。尤其是尚未形成的隐性不连续变化，难以进行检测。磁粉检测、涡流检测和渗透探伤只能用于表面或这近表面探伤，不能用于内部探伤。超声探伤则收到表面粗糙度和结构形状的影响，误判率也较高。另外采用传统的无损检测方法需要对表面进行大面积的清洁工作，不仅工作量大，还会导致漏检等情况出现[9]。

因此近十年来火热的金属磁记忆检测技术能够很好地解决传统检测手段的局限性，它借助金属材料磁化微变形和磁机械的理论，通过构件应力与地磁场共同作用产生漏磁场信号来分析构件表面或近表面的应力集中区域，可以有效可靠地检测出铁磁性材料部件上以应力集中区为特征的危险部位，能够对构件寿命进行评估预测。并且具有检查简单、速度快、效率高和准确可靠等特点，能够保证铁路车辆的安全运行。但是磁记忆的框架大体上还是不够成熟的，很多的研究知识停留在理论层面且不严格，并未运用到实际之中，因此需要更加深入地去研究。