面对互联网约车的飞速发展、日益壮大，它的盈利状况值得去思考和分析，这对网约车市场的健康发展有着重要的意义。

在互联网约车市场上，整体的市场定价是趋于平稳的。与传统巡游出租车相比，网约车拥有自己的平台补贴，平台发布的约车信息，降低了空驶率，节约了成本，自然而然价格相对就便宜。而且近几年价格少有波动，每个时段的收费标准方面都一定的数据考量。但每个网约车平台又有自己的定价标准，滴滴走平民化、快捷化的路线[2]。而神州专车以高端化、品质化的路线发展，继而市场的定价也就有着一定的差异，下表以滴滴为例：

表1 滴滴网约专车定价

舒适型 商务型 豪华型

起步费

10元 14元 18元

时长费

0元/分钟 0元/分钟 0元/分钟

里程费 2.7元/公里 3.8元/公里 3.9/公里

每0.1公里结算

低速费 0.6-1元/分钟 1.4元/分钟 1.6元/分钟

车速低于12公里/小时为低速，高峰期（早7-10/晚5-8）位最高价，非高峰期为最低价

超公里 1.4元/公里 1.9元/公里 2元/公里

当里程超过25公里后，每公里加收空驶费

夜间费 1.4元/公里 1.9元/公里 2元/公里

夜间（11点-次日5点）行驶时，加收夜间服务费

数据来源：滴滴出行app

表1显示了滴滴出行的多种收费方式，详尽地反应出滴滴服务的具体化、精准化、多样化。滴滴对于定价也是十分明确的，每个价位都有自己的标准。

3 互联网约车盈利状况分析

互联网约车的盈利模式具有多样性，通过融资合作、广告植入、大数据分析等等形式，获取收益参与市场竞争。以下以滴滴为例，滴滴打车产生于2012年，是一款打车软件，成立于北京中关村。并于2015年9月9日正式更名为“滴滴出行”。针对它的专车、快车收益定价以及成本方面，做出具体的盈利状况分析。

3.1 互联网约车收益来源分析

首先是对大数据的采集和分析，通过滴滴打车软件收集客户信息资料，这些详细的客户信息就是盈利的第一来源。

融资合作：滴滴出行通过与第三方合作的方式，提高自己的价值[3]。2013年，获得阿里巴巴战略投资、腾讯公司1500万美元融资；2014年获得中信产业基金6000万美元，腾讯3000万美元，其他机构1000万美元共计1亿美元的融资，12月获得新一轮超过7亿美元的融资；2016年5月获得苹果Apple10亿美元的投资，6月获得中国人寿超6亿美元的战略投资，8月收购uber中国 。此种强强联合、战略投资的方式，增加了它的企业价值，更能够加大它对产品的资金投入，进一步加强市场竞争力。

广告植入：这也是滴滴出行盈利的一部分。通过在APP页面上三秒的广告时间，与NBA、蒙牛、京东等公司合作；在网约车车内投放广告，利用网约车载客的流动性进行宣传；在用户完成一次订单后，平台会发放某品牌广告红包，一个红包可以有10-15人进行分享，广告就会被展示10-15次，这样带来的广告效益将是巨大的 。在品牌得到有力的推广和宣传的同时，自己也能获得可观的收入，达到双赢的效果。

与滴滴“司机”合作共赢：滴滴出行的企业收入来源和滴滴“司机”的辛勤劳作是分不开的，通过众多在app上注册的“司机”，让他们用适合自己的方式，为自己获取收益的同时，也为滴滴公司获取了巨大的收益，滴滴公司通过收取“司机”20%的信息费和劳务费来获取收益，这也是滴滴出行最基本的盈利方式[4]。实行激励制度，通过“司机”和用户的分享，用积分和红包的形式，使他们获得优惠。拥有了足够的客户群体，也使品牌得到了推广。其中还存在一些隐性的收益，在收取20%相关费用后，会有大量的资金向平台靠拢，形成滞留资金，将其用于投资或理财，也是一笔非常可观的收入来源。