3.2 互联网约车的成本分析

互联网约车在市场方面的投入十分巨大，已经进入了“烧钱时代”。尽管滴滴出行收购了Uber中国，形成了一家独大的局面。但之后的神州专车异军突起，双方在市场上针对消费者和滴滴司机展开了补贴优惠竞争。在科研以及车辆维护方面，互联网约车企投入也是相当巨大的。

补贴优惠：早期滴滴和uber、神州等网约车公司竞争激烈，一度以大规模的资金投入和融资为支撑，滴滴用10亿元的补贴，对中国市场网约车市场份额进行争夺。以专车为例，司机每天完成18单及以上，奖励88元；28单及以上，奖励188元；38单及以上，奖励288元；48单及以上，奖励388元[5]。在初期，市场不成熟的情况下，出现这种恶性的“烧钱”，大大增加了竞争的成本。由于市场上存在的一些恶意刷单，骗取补贴的行为，实施严密的检查也是对成本的一种保证。当然，补贴只是一种奖励和安慰行为，在市场愈加成熟的情况下，补贴成本会变少，转变成另一种方式的“补贴”优惠。

科研成本：对于未来网约车的发展，节约成本空间是重要一环[6]。车和家与滴滴的战略合作旨在推动网约车的发展，并与经纬中国和源码资本、泛城资本等机构跟投。完成30亿元的B轮融资。到目前为止，已经获得了57.55亿元的融资。但对科研领域的网约车发展，这些还是远远不够的。

车辆维护成本：车辆维护成本同样作为网络约车运营成本的组成部分，车辆维护包括车辆油费、车辆保养、车辆维修、车辆美容等[7]。以一位全职司机为例，油价现为6.84元/L，所以快车夏季平均3000元/月，冬季为2500元/月，而专车夏季3500元/月，冬季3000元/月。对于车辆保养，同样针对快车与专车车辆条件进行预估，通常快车每个月需要500-700元，专车需要800-1000元。在车辆维修方面，车辆维修属于概率性事件，因而无法对其做定量预算。再加上车辆的美容等方面，总的来说，快车需要2500-3000元/月，专车需要3000-3500元/月 。其他维护成本暂定预估为每年1000元，主要包括各种违章费用，以及其他维护成本。

3.3 互联网约车的盈利分析

2016年，滴滴日单量从百万冲到千万，2017年底日均2400万，高峰时达到2500万单。然而在收取20%的中介费和信息费后，除去补贴优惠、维护车辆等成本，滴滴平台所能获得的单均毛利率只有5%-6%，并且企业未来几年的发展也是以低毛利率前进 。由以上的收益、定价、成本来分析滴滴的盈利状况，可知在收益效果与成本对比之后，网约车收益并没有超高的利润，已经满足不了滴滴的发展。因此要创造多种收益来源来满足自身发展需求。