2.4 确定应急预案并进行模拟演练

　　事故和危险有些是难以解决的，这就要求相关部门和工作人员必须高度重视本项工作，提前做好充足的应急预案。“预防为主，防治结合”是轨道交通工作中最重要的信念，在此同时也是轨道交通安全正常运行的基奠基石。我们应该有针对性地制定合适的应急预案，以应对各种不同的紧急事件。如果平时地铁部门做好了充足的准备，制定好了应对紧急事件的预案，工作人员才能有条不紊地面对各种棘手的情况，尽量减小事故对乘客的伤害。如何有效地减小或消除轨道交通事故给乘客带来的伤害，最重要的在于如何做出快速的反应以及采取适当的策略。应急预案应该体现在日常工作和解决事故的措施上。在保障地铁安全工作中，除了做好应急预案、增强工作人员思想教育和整体安全意识外，还要进行事故现场的演练，演练可以采取不打招呼的形式进行，最好以模拟现场真实场景的情况下开展，提升全体工作人员的应急处置意识，并能够熟练掌握各项整改、协调工作和事故救援速度能力。

3.事故发生后的应对措施

3.1安全疏散乘客

　  根据多项调查显示，全球范围内，乘客未能快速及时地撤离出事故发生地带是许多事故造成严重影响的重要原因。因此，当地铁事故发生时，能够快速、及时、安全地撤离是保证地铁安全的重中之重。如果有一套完善且详细的乘客安全疏散方案，例如《区间乘客疏散现场处置方案》《车站火灾现场处置方案》等，对地铁安全事故发生能起到直观的指导作用。公交、地铁、国营铁路、有轨电车等城市交通运营单位必须建立起有效的联动机制，在长时间不能恢复通车的情况下，地铁公司要迅速联系其他交通运营单位，利用有效的车辆资源，在各地铁出口及时进行接驳疏散。

3.2成立事故处理专家系统

   事实上，事故发生以后，往往需要一个专业性强并且有着丰富经验的团队来完成事故的分析与处理工作。地铁事故发生的原因多种多样，这就要求能够高效、快速、准确辨识故障原因，并迅速采取有效措施以便尽快恢复地铁正常运行，这是一项需要持续深入开展研究的工作。逐年来，科学界对地铁安全事故的调查也不断加快，计算机技术已经和地铁安全管理、风险评估、安全评价多方面结合，这不仅促进了安全技术科学的发展，也实现了计算机技术在准确高效进行安全检测和分析方面的有效应用。近年来，各大城市的轨道交通系统都配备了电脑监控设备，但是实施情况却差强人意，很难达到预期的效果。这需要一台完整且算术功能强大的后台处理器对监控系统进行编程和处理，进而实现对监控系统的自动化管理，增强监控效果。负责事故分析处理的团队可以利用自身多年的经验以及专业权威，能够及时结合电脑的科学运算处理事故中的相关问题。利用专家的知识和经验，对事故现场可以进行迅速判断并做出应急处理预案，辅助以工作人员现场处置，进而快速消除事故、恢复通车，从而增强地铁的安全运行以维持稳定的经济效益。另外，事故发生时并不能保证第一时间完成全部列车的应急处理，所以OCC和车站必须就近给出最合适的列车运行科学调整图。

4.地铁火灾的特性

4.1.火灾特点

因为地铁或在发生于地面以下，与传统的地面火灾相比，具有一定特殊性。尤其是封闭式的地铁车站，缺乏完善的通风消防系统，一旦发生火灾，有毒气体不易被排放出去。车站人群流量大，且人群集中，出入口少，发生火灾后非常容易造成群死群伤。